gazgaz a Ă©crit :@morane,
ton transall a une tete d'atlantic2, non?
Je me permettrai d'ajouter que je suis souvent obligé de tricher un peu sur l'exposition pour éviter les avions tout noirs.... en vol, c'est souvent +0,7 ou +1 IL. par contre, au roulage, c'est souvent -0,3 pour éviter la surex des reflets... mais je ne suis pas expert!!!
Honte Ă moi d'avoir confondu les deux
tout au souvenir de la démo du Transall dont je n'ai pas d'image aussi "marquante". C'est bien le Breguet Atlantic II.Je corrige mon texte initial.
Quant aux réglages en surex ou sous ex......c'est tout à fait ça.......au roulage tu peux aussi être confronté à la surexposition du sol, ça le fait sur la piste en herbe de la Ferté lorsque l'avion décolle en direction du soleil couchant.
Le gros piège en vol avec les avions couleur aluminium c'est le reflet du soleil sur la structure juste au moment du déclenchement. Même avec une surex pour compenser, il arrive que l'on obtienne une sous exposition massive.
..et à l'heure de la démonstration , il y avait foule et grande attente avant de pouvoir se soulager. Vraiment pas assez de lieux d'aisance pour la foule très nombreuse de ce week-end là )