VivaLaVida : Asturies et Galice (21.01.2025, p.170)

Renato · #1153 Message Mer 10 Déc 2014 18:30

P...n

c'est décidé, je ne regarde plus car je sens que je vais piétiner mon boitier. C'est tout simplement grandiose :clap:

#1154 Message Mer 10 Déc 2014 20:18

Renato a écrit :P...n c'est décidé, je ne regarde plus car je sens que je vais piétiner mon boitier. C'est tout simplement grandiose

Il n'y est pour rien ton boitier 8-)

tomazi · #1155 Message Jeu 11 Déc 2014 10:05

Encore une belle suite, Pschitt :commeca:

Qu'arrive-t-il à VLV ? rien de "grave" ?

Woualy · #1156 Message Jeu 11 Déc 2014 11:45

Déja qu'au raz du sol c'était :shock:

, mais alors maintenant dans les airs c'est :waw:

sboub · #1157 Message Jeu 11 Déc 2014 15:03

Génial. J'aime bien la lumière sur la 676

#1158 Message Ven 12 Déc 2014 01:49

Merci a tous. J'ai eu de la chance avec les conditions de vol.

tomazi a écrit :Qu'arrive-t-il à VLV ? rien de "grave" ?

C'est désormais réparé mais ce fut assez sérieux : suspension avant droite cassée et essieu décentré ! Après un tuyau de refroidissement moteur qui a lâché il y a deux semaines, m'obligeant à faire une réparation de fortune avec du scotch américain et des colliers de serrage pour parcourir les plus de 100 km de piste qui me ramènerait sur le goudron, et a poignée de porte conducteur qui a lâché il y a dix jours, c'est une petite série...
J'étais évidemment loin de tout et je me suis démonté le dos à être plus de trois heures sous VLV, arcbouté sur un levier de plus d'un mètre pour desserrer des boulons grippés, séparer essieu et suspension à l'aide de deux crics pour y insérer un boulon en guise de goupille de guidage provisoire et enfin réassembler le tout... Mais j'ai ainsi pu sortir du wild par mes propres moyens et réparer plus sérieusement hier, non sans avoir dû faire des goupilles qui n'étaient disponibles nulle part. J'en ai profité pour faire l'autre côté aussi et j'ai bien fait, il était sur le point de casser aussi... :roll:

C'est terrible ce que la piste fait souffrir les trains roulants et VLV en a déjà près de 30'000 km dans les roues..! :wink:

vroum · #1159 Message Ven 12 Déc 2014 02:29

682 et 683 :wow:

.
En plus la 683 me rappelle des souvenirs :lol:

, d'une que tu avais trouvé reposante.
VLV ne doit pas être dans les poids coq, du coup effectivement dans ces conditions éprouvantes ça force!

#1160 Message Ven 12 Déc 2014 02:41

C'est vrai, presque cinq tonnes tous pleins faits. Mais les trains roulants ont été dimensionnés en conséquence... C'est surtout les diverses usures qui fatiguent le matériel....

Je ne suis pas certain de me souvenir à qu'elle image tu fais allusion... :roll:

Une de ton voyage scandinave ?

vroum · #1161 Message Ven 12 Déc 2014 02:54

Oui

, un lever de lune sur la mer.
Niveau conception de VLV, c'est un pays ou ce type de véhicule n'est pas si rare je pense, ils doivent donc avoir l'habitude.
Et le marché de la modification est énorme, quel qu'en soit l'usage, très loin de l'europe ou c'est inexistant.

#1162 Message Ven 12 Déc 2014 04:43

Absolument mais il y a tout de même peu de vans convertis en 4x4. Il n'y a à ma connaissance que quatre sociétés aux US et une au Canada qui le proposent. Par contre, le marché des Jeep et "trucks" (les pick-up) modifiés est énorme. C'est juste incroyable ce qu'ils arrivent à homologuer, de quoi causer une crise cardiaque à un expert technique européen qui verrait arriver le véhicule pour le contrôle..! :-D

Edit: je me souviens de cette image, c'est juste... ;-)

kilosierra · #1163 Message Ven 12 Déc 2014 08:56

Veinard !
Faire un tour en avion et pouvoir ouvrir une fenêtre.

Merci pour ces belles photos.

tomazi · #1164 Message Ven 12 Déc 2014 09:48

pschitt a écrit :Merci a tous. J'ai eu de la chance avec les conditions de vol.

tomazi a écrit :Qu'arrive-t-il à VLV ? rien de "grave" ?
C'est désormais réparé mais ce fut assez sérieux : suspension avant droite cassée et essieu décentré ! Après un tuyau de refroidissement moteur qui a lâché il y a deux semaines, m'obligeant à faire une réparation de fortune avec du scotch américain et des colliers de serrage pour parcourir les plus de 100 km de piste qui me ramènerait sur le goudron, et a poignée de porte conducteur qui a lâché il y a dix jours, c'est une petite série...
J'étais évidemment loin de tout et je me suis démonté le dos à être plus de trois heures sous VLV, arcbouté sur un levier de plus d'un mètre pour desserrer des boulons grippés, séparer essieu et suspension à l'aide de deux crics pour y insérer un boulon en guise de goupille de guidage provisoire et enfin réassembler le tout... Mais j'ai ainsi pu sortir du wild par mes propres moyens et réparer plus sérieusement hier, non sans avoir dû faire des goupilles qui n'étaient disponibles nulle part. J'en ai profité pour faire l'autre côté aussi et j'ai bien fait, il était sur le point de casser aussi...
C'est terrible ce que la piste fait souffrir les trains roulants et VLV en a déjà près de 30'000 km dans les roues..!

Merci Pschitt pour ses infos et chapeau bas pour la réparation "en milieu hostile" !

vroum · #1165 Message Sam 13 Déc 2014 22:08

pschitt a écrit : Par contre, le marché des Jeep et "trucks" (les pick-up) modifiés est énorme. C'est juste incroyable ce qu'ils arrivent à homologuer, de quoi causer une crise cardiaque à un expert technique européen qui verrait arriver le véhicule pour le contrôle..!

Eh oui! C'est vraiment des passionnés et qui ne reculent pas devant les moyens techniques ou financiers.
Si tu passes Au leadsled spectacular, pense à moi :mrgreen:

.

#1166 Message Dim 14 Déc 2014 13:22

Superbes ces vues aériennes !!

@+

jlonzeweb · #1167 Message Dim 14 Déc 2014 13:25

Toujours un plaisir de parcourir ton fil ! Je viens de me faire les 10 dernières pages, Whaou ! :waw:

Goliadkine · #1168 Message Dim 14 Déc 2014 13:30

Pas encore tout parcouru, mais impressionnant fil :wow:

VivaLaVida : Asturies et Galice (21.01.2025, p.170)

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