[Aviation] Rennes Airshow 2010

Cygnus · #17 Message Ven 01 Oct 2010 15:06

oui mais cette patrouille, c'est quand même un acte commercial, rien de plus... en l'air ça ne vaut rien.

#18 Message Ven 01 Oct 2010 15:15

c'est plutot le mode d'expo que tu peux modifier aussi eric :

en mesure Spot sur l'avion (plein centre) : c'est l'avion qui sera privilégié et bien exposé (avec un risque de surex du ciel)

sinon, pondéré central pour privilégié le centre mais en prenant compte un peu la scène autour

en matricielle : toute la scène est exposée...

Dans ton cas, l'important n'est pas que la scène entière soit bien exposée mais que l'avion le soit. Si tu obéit à l'indication d'exposition en mode M, autant rester en auto....

Ce que tu peux faire : choix du diaph vers f8 (piqué max et PDC suffisante) et tu fait varier la vitesse d'obturation jusqu'à ce que tu vois sur l'écran un couple vitesse/diaph satisfaisant (pour TOI). Si c'est trop flou : on augmente les iso et on retrouvera l'expo précédente grace à l'indication du viseur (+ ou - surex par rapport au conseil du boitier)

ericopter · #19 Message Ven 01 Oct 2010 17:50

rascal a écrit :c'est plutot le mode d'expo que tu peux modifier aussi eric :

en mesure Spot sur l'avion (plein centre) : c'est l'avion qui sera privilégié et bien exposé (avec un risque de surex du ciel)

sinon, pondéré central pour privilégié le centre mais en prenant compte un peu la scène autour

en matricielle : toute la scène est exposée...

Merci pour la piqure de rappel Rascal :wink:

. J'ai tenté la pondérée centrale lors d'un meeting précédent : sous-ex aussi (cf http://www.alphadxd.fr/viewtopic.php?f=1&t=50094). J'ai donc écouté vos conseils et laissé tomber cet mesure.
Je n'ai pas osé tenter la spot vu les conditions de lumières assez changeantes sur les avions (soleil, pas soleil, ...) et à cause du risque de sur-expo du reste de la scène dont tu parles.

rascal a écrit :Dans ton cas, l'important n'est pas que la scène entière soit bien exposée mais que l'avion le soit. Si tu obéit à l'indication d'exposition en mode M, autant rester en auto....
Ce que tu peux faire : choix du diaph vers f8 (piqué max et PDC suffisante) et tu fait varier la vitesse d'obturation jusqu'à ce que tu vois sur l'écran un couple vitesse/diaph satisfaisant (pour TOI). Si c'est trop flou : on augmente les iso et on retrouvera l'expo précédente grace à l'indication du viseur (+ ou - surex par rapport au conseil du boitier)

C'est ce que j'ai fait : f/8 pour le piqué et la PDC et la vitesse au dessus de 1/1000s pour éviter le flou de bougé (d'où les variations entre 200 et 400 ISO) en m'aidant de l'indicateur d'expo. Ensuite je n'ai plus touché à grand chose, mais j'ai juste vérifié que l'indicateur ne dérivait pas trop lors des shoots (entre +/- 0.7IL max) et contrôlé l'histogramme de temps à autres avec zoom sur la photo pour estimer (très, très difficilement) la netteté des images.

Petite question/analyse perso : autant lors du meeting précédent la pondérée centrale n'était pas idéale à cause du grand soleil, autant cette fois ci n'était-ce pas la meilleure solution ?
Avec les conditions d'éclairage des avions assez changeantes, le mode M n'était sans doute pas le plus adapté : Mode A avec décalage d'expo ?

#20 Message Ven 01 Oct 2010 17:54

arf pas facile ces condition...

mais en terme d'expo, essaie de coller le plus l'histo à droite, sans cramer les HL. Sur tes histo, tu as de la marge pour ça...

ericopter · #21 Message Ven 01 Oct 2010 18:01

rascal a écrit :arf pas facile ces condition...

mais en terme d'expo, essaie de coller le plus l'histo à droite, sans cramer les HL. Sur tes histo, tu as de la marge pour ça...

Grosso merdo, si je divise mon histo en 5, je dois essayer de me caler au 4/5 ? Un truc dans ce goût là ?

#22 Message Ven 01 Oct 2010 18:54

pas sur que ça marche comme ça... à tester...

Blackgex · #23 Message Ven 01 Oct 2010 21:07

Alors moi je trippe sur celle du Zéro.... si tu fais des agrandissements, je suis preneur !!!

Antoine · #24 Message Ven 01 Oct 2010 22:51

+1 pour le zéro :commeca:

;même si le reste n'est pas en reste :clap:

Ok pour f8, OK pour 1/1000s pour les avions à réaction , Mais pas pour les avions à hélices :nonnon:

...1/400s pour eux.
Puis surtout un bon télé avant le boitier :wink:

chaca · #25 Message Dim 03 Oct 2010 10:54

Le pro. a parlé :mrgreen:

bravo pour ces belles photos!

Catweb · #26 Message Dim 03 Oct 2010 11:28

Catweb a écrit :Tu y prends goût aux meeting aérien! beaux morceaux choisis pour le forum, je vais aller voir la suite sur ton site.

edit:

J'aime tes cadrages. Très jolie série :commeca:

L'expo avec ce ciel gris et nuageux est assez difficile. Je ne pourrais malheureusement pas te donner plus de conseils;
A Cambrai, j'était sous le soleil quasi tout le temps, bah sur les photos, le bleu n'est pas uniforme d'une photo à l'autre, alors soleil ou nuage, c'est pas si évident les photos d'avions en vol !!

Les dernières avaient ici un problème de BdB (tiraient vers le rose) mais sur ton site non, tu les as retravaillé?

ericopter · #27 Message Dim 03 Oct 2010 12:04

Catweb a écrit :
Catweb a écrit :Les dernières avaient ici un problème de BdB (tiraient vers le rose) mais sur ton site non, tu les as retravaillé?

Non, j'ai touché à rien (peut-être la compression JPEG pour alléger le transfert vers Imageshack ?).
Le BdB nuageux m'avait semblé incontournable vu le temps ...

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