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[Fil ouvert] Passion automobile
J'avais loupé ta série sur le garage, joli travail de restauration
 Nous avions , et j'ai commencé à conduire avec, une DS21 Pallas grise métal , toit noir mais plus ancienne que celle que tu présentes . Elle avait les longues portées ronds et séparé des autres phares. Elle était en boite mécanique . Il fallait avoir les cuisses de Alaphilippe pour débrayer  Mais quelle voiture!!!Elle consommait beaucoup de silencieux car les chicanes du pot avaient tendance à se désouder. Alpha 700,16/105,28-105 XI/Minolta 50 1.7 /Minolta 70-210 3.5/4.5 /Flash 36HSD.Canon A640.RX100 I et RX 100 III.Sigma 105 EX DG Macro,Tamron 70/300.Alpha 77II +16/50 f/2.8.
[quote="Midship"]J'avais loupé ta série sur le garage, joli travail de restauration
Nous avions , et j'ai commencé à conduire avec, une DS21 Pallas grise métal , toit noir mais plus ancienne que celle que tu présentes . Elle avait les longues portées ronds et séparé des autres phares. Elle était en boite mécanique . Il fallait avoir les cuisses de Alaphilippe pour débrayer Mais quelle voiture!!!Ce modèle ?
Yes Sir
 Toit noir non ouvrant, intérieur cuir marron. Alpha 700,16/105,28-105 XI/Minolta 50 1.7 /Minolta 70-210 3.5/4.5 /Flash 36HSD.Canon A640.RX100 I et RX 100 III.Sigma 105 EX DG Macro,Tamron 70/300.Alpha 77II +16/50 f/2.8.
En plus des sièges bien relevés sur l'avant , fallait avoir de longues jambes pour aller appuyer sur les pédales , le renvoi de la commande d'embrayage entre le câble et la fourchette avait tendance à s'user et a gripper .Manque de graisse comme à l'habitude
Proto conçu par le désigner et carrossier italien Pietro Frua, sur la base d'une caisse de Citroën DS Passée par l'Espagne où elle a pu être immatriculée Retournée en Italie ensuite, et achetée par un collectionneur des Hauts de France https://www.youtube.com/watch?v=lIiCfq5P-NU
Je connaissait le designer Pietro Frua mais j'ignorais qu'il avait fait un tel proto sur base DS. Merci pour l'info ! α1 - RX100iv
S FE 12-24 GM | S FE 16-35 GM | S FE 24-105 G | S FE 70-200 GM ll | S FE 100-400 GM | M 100 Macro (D) | S LA-EA3 | S HVL-60M | S HVL-20M | Lee filters La galerie VivaLaVida Photography. Le fil VivaLaVida...
Hier soir, nous avons regardé un épisode de Colombo (période de distte filmographique
) sympa de revoir une SM ....à côté de la 403 J'avais fait cet été quelques photos d'un concours de voitures anciènnes.
Si c'est la bonne section , j'en posterai d'autres. Alpha 700,16/105,28-105 XI/Minolta 50 1.7 /Minolta 70-210 3.5/4.5 /Flash 36HSD.Canon A640.RX100 I et RX 100 III.Sigma 105 EX DG Macro,Tamron 70/300.Alpha 77II +16/50 f/2.8.
[quote="Midship"]Hier soir, nous avons regardé un épisode de Colombo (période de distte filmographique
) sympa de revoir une SM ....à côté de la 403 En Amérique,les glaces de phares étaient interdites Si vous avez remarqué,il n'y a que la centrale dans l'épisode de Colombo La boite de vitesses est une boîte automatique à 3 rapports Borg Warner avec le moteur 2,7l C'est la même que la japonaise sur les photos déjà postées Les japonaises étaient un surplus d'américaines vendues au Japon (200 véhicules)
Merci pour ces précisions
Alpha 700,16/105,28-105 XI/Minolta 50 1.7 /Minolta 70-210 3.5/4.5 /Flash 36HSD.Canon A640.RX100 I et RX 100 III.Sigma 105 EX DG Macro,Tamron 70/300.Alpha 77II +16/50 f/2.8.
Après avoir compris le fonctionnement d'un allumage à magnéto , avoir trouvé la panne et après remise en route,passons aux essais
B14 de 1928 ,boite 3 vitesses non synchronisées , freins à tambours à commande par câbles Pas de clignottants,on passe le bras par la fenetre,faut avoir le bras long pour tourner a droite  (le son commence avant le départ de la vidéo  )https://www.flickr.com/photos/bill62/52 ... en-public/ https://www.flickr.com/photos/bill62/52 ... en-public/
Dernière édition par renard62 le Mar 07 Fév 2023 19:38, édité 1 fois.
Fallait avoir du doigté pour passer les vitesses sans les faire craquuer Alpha 700,16/105,28-105 XI/Minolta 50 1.7 /Minolta 70-210 3.5/4.5 /Flash 36HSD.Canon A640.RX100 I et RX 100 III.Sigma 105 EX DG Macro,Tamron 70/300.Alpha 77II +16/50 f/2.8.
Avec les voitures actuelles, vous pouvez le faire aussi ,mais pour le coup, sans débrayer Un fois que vous avez démarré normalement en première, vous mettez le pied gauche sous le siège Reste plus qu'à passer les vitesses Pour les monter, au moment de vouloir passer la seconde, lâcher l'accélérateur , enlever la première et forcer légèrement sur le levier pour passer la seconde et ainsi de suite Pour rétrograder,enlever la troisième, donner un coup d'accélérateur dans le vide et forcer de la même façon que précédemment pour enclencher la seconde Pour que les vitesses passent sans craquer, il faut que la vitesse de rotation moteur soit égale à la vitesse de rotation de l'arbre primaire de la boîte de vitesse
Allez, un petit filé d'un récent shooting automobile pour un magazine d'essais auto : Porsche 911 Sport Classic.
α1 - RX100iv
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Je doute que tu puisses passer dans les tourbières avec ce bolide.
Beau filé Alpha 700,16/105,28-105 XI/Minolta 50 1.7 /Minolta 70-210 3.5/4.5 /Flash 36HSD.Canon A640.RX100 I et RX 100 III.Sigma 105 EX DG Macro,Tamron 70/300.Alpha 77II +16/50 f/2.8.
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