[A700] Compatibilité A100 / A700 : je jette quoi ?

[stiller]

Tu as déjà entendu le bruit d'un F2 ? Tu crois qu'on ne faisait pas d'animalier ?

faire de l'animalier sous des passages de Mirages F2, je ne vois pas bien ce qu'un AF, SSM ou non d'ailleurs, pourrait bien changer...

F1, les Mirages, F1. Et F1, c'est Canon. Remarque, un F1 ou un F2 volants, ça peut faire du dégât !

[ear_78]

Canon ? A l'époque ? C'était bon pour les cadres qui achetaient à la FNAC...

[EGr]

F1, les Mirages, F1. Et F1, c'est Canon. Remarque, un F1 ou un F2 volants, ça peut faire du dégât !

F2... c'est qu'il est pas tout jeune, notre ear_78...

Motorisé tout d’abord avec un TF-30 développant 8400 kgp avec post-combustion (le réacteur du Tomcat), le Mirage F2-01 décolle pour la première fois à Istres le 12 juin 1966, aux mains de Jean Coureau. Plus tard, on l’équipe du TF-306 de 9000 kgp, version du TF-30 élaboré par Snecma sous licence Pratt & Whitney. Lors de son second vol ainsi remotorisé, le 29 décembre, il atteint Mach 2 et atterrit sur une distance de 480 mètres. Les données en vol sont retransmises pour la première fois par télémétrie, permettant à l'équipe au sol de suivre le vol et d'aider l'équipage.

Cependant, la France s’étant retirée du commandement intégré de l’OTAN, la défense aérienne redevient une priorité pour l’Armée de l’Air. En effet, celle-ci dispose déjà d’un certain nombre d’avions de pénétration, mais de peu d’intercepteurs. Depuis mai 1966, Dassault, par ailleurs peu convaincu par le F2, doit en faire un intercepteur pur. L’avionneur propose alors le Mirage F3, un monoplace de dimensions plus réduites, et propulsé par une version du TF-306 développant 10 000 kgp. Israël, qui était intéressé par le projet de chasseur de pénétration à basse altitude au point d’envisager d’en commander 50, se détourne alors du projet.

Le développement du Mirage F2/F3 est arrêté en novembre 1967. Le prototype du F3 est victime des résultats prometteurs du programme Mirage G (à géométrie variable), de son coût trop élevé et de la dépendance envers la technologie américaine en matière de motorisation. L'Armée de l'Air commande en revanche une centaine de Mirage F1 (développé en parallèle du programme), appareil plus léger et multirôle, sans doute aussi parce que son potentiel à l'exportation est jugé plus important. Ce qui ne se démentira pas.

[ear_78]

Nikon F2 ! Béotien !

[stiller]

Non,non, J'avais bien compris Nikon F2. Même que c'est devenu un boitier d'alcoolique avec le photom'hic !

C'est simplement qu'EGR nous parle d'un proto de Mirage sans suite opérationnelle et que je n'avais pas percuté

[EGr]

désolé pour ma blague pas nette et capilotractée à défaut d'être propulsée par un TF-30...

[scotjh]

Si vous commencez à énumérer tous les mirages on a pas fini, ça va jusqu'au mirage 4000 !

[Bisounours]

OK je le récupérerai par ftp.

Non le blaireau... Dans la nature ! Dois-je te rappeler qu'avant l'AF on faisait déjà des photos... Tu as déjà entendu le bruit d'un F2 ? Tu crois qu'on ne faisait pas d'animalier ?

Voilà, je t'ai envoyé le lien en MP !

[Bisounours]

Et le logiciel de Derawtisation de l'A700, il est différent ? Est-ce qu'il lit les .SR2 enregistrés à partir des .ARW de l'A100 avec le logiciel Sony ?

Bon, ben je l'ai téléchargé sur le site de Sony et il ne reprend pas les correction faites sur la version livrée avec l'A100...

Si quelqu'un en sait plus, la question est posée ici : http://www.alphadxd.fr/viewtopic.php?f=26&t=16412