Crash d'un Seafire à Bondues

Cloclo · #17 Message Dim 03 Juil 2011 15:19

C'est surtout lorsque l'hélice plante et provoque le tête-à-queue, soulevant l'impressionnant nuage de terre avec envolée de débris, que l'on s'inquiète du devenir de l'engin et de son passager.

jr56 · #18 Message Dim 03 Juil 2011 19:12

Oui, c'est un atterisage sur le ventre, pas un crash, et vu les photos, la pilote savait que son train n'était pas sorti, je pense (outre la verrière ouverte, la 1 montre qu'elle s'est posée avec une forte assiette à cabrer, pour retarder le plus possible le contact hélice/sol et perdre avant un maximum de vitesse).

C'est vrai que sur ces avions, l'hélice explose forcément sur le sol quand il n'y a pas de train, et c'est spectaculaire.
Le plus gros risque c'est que l'avion se retourne tête en bas (en plus du pivotement du au contact de l'hélice avec le sol), comme l'illustre la 4, mais apparemment la pilote a su s'y prendre correctement!

Plus spectaculaire encoire une année voici longtemps au Bourget (pendant le salon). Le pilote d'un avion cargo a voulu ne sortir son train qu'au tout dernier moment, celui-ci a eu le temps de sortir, mais pas de se verrouiller, et s'est dérobé sous l'avion. Cela a du être plus chaud dans le cockpit, car le pilote devait moins s'y attendre... Belle gerbe d'étincelle en tout cas sous la carlingue en contact avec la piste. Les hélices pâr contre étaient suffisamment surélevées pour ne pas toucher le sol.

Cloclo · #19 Message Dim 03 Juil 2011 20:17

Dans le sud, les avions (même de ligne) qui auraient des pb de train sont détournés vers la base militaire de Istres, où ils sont attendus par une batterie de camions incendie qui répandent de la mousse sur la piste pour faciliter le glissement.
Il y a pas mal d'années, l'un de mes collègues a pu assister à une pose de ce type.

manu2023 · #20 Message Dim 03 Juil 2011 20:37

impressionnant ! belle série, tu étais là par... hasard ?

mitrailleur fou · #21 Message Dim 03 Juil 2011 21:05

Très bon reportage :commeca:

ah les joie d'un atterrissage dans l'herbe :commeca:

LeBillyBob a écrit :Impressionnant

Décidément après le crash du B25 c'est une série noire cette année !

et le FW 190 à toulon , un "superbe amerrissage "

Bon de toutes les façons il faudra bien un jour qu'il finissent leur vie dans un musée en statique , c'est dommage mais surement plus raisonnable , en sachant que beaucoup d'avions de cette période sont conçu dans des matériaux pas conçu pour durer dans le temps (bois , duralumin ) et je parle pas des problèmes de maintenance (pièces détachées ,etc).

un très bon reportage :commeca:

stefspirit · #22 Message Dim 03 Juil 2011 22:14

salut

c'est toujours impressionnant ce genre de pdv ... :shock:

un moment bien saisie ! :commeca:

amic.

Antoine · #23 Message Dim 03 Juil 2011 22:25

Je viens de rentrer après avoir passé la journée au terrain;
Vais faire dodo, Zyglur et moi on a passé un super après-midi :commeca:

On va travailler ça

m gomba · #24 Message Dim 03 Juil 2011 22:25

mitrailleur fou a écrit :Bon de toutes les façons il faudra bien un jour qu'il finissent leur vie dans un musée en statique , c'est dommage mais surement plus raisonnable , en sachant que beaucoup d'avions de cette période sont conçu dans des matériaux pas conçu pour durer dans le temps (bois , duralumin ) et je parle pas des problèmes de maintenance (pièces détachées ,etc).

un très bon reportage

Bonsoir
Bien sur tout à une fin. Mais si il pouvait revoler ce serait bien. Une présentation statique ne te donne pas ce que te donne une présentation en vol comme celle-ci:
http://www.youtube.com/watch?v=eyktbHPgvWI
Le ron-ron du Griffon ne vaut peut-être pas le "soupir" du Merlin, mais quand même....

Cordialement

vroum · #25 Message Dim 03 Juil 2011 22:28

C'est sur que c'est autre chose qu'une lampe à souder... :mrgreen:

LeBillyBob · #26 Message Lun 04 Juil 2011 09:57

mitrailleur fou a écrit :et le FW 190 à toulon , un "superbe amerrissage "

Ah oui c'est vrai j'avais oublié celui là !!!
Edit = Ceci dit c'était en 2010 pas en 2011 :wink:

chaca · #27 Message Lun 04 Juil 2011 18:26

bravo Antoine ,et évidemment je n'étais pas là (pour une fois ) :cry:

Dark Shooter · #28 Message Mer 06 Juil 2011 10:03

Pour une fois qu'il y en a un qui se crash en couleur...

actarus59 · #29 Message Mer 06 Juil 2011 10:22

Belle série :waw:

Le pilote a vraiment eu chaud! :wow:

Jean-Francois

Antoine · #30 Message Lun 08 Août 2011 19:37

Bonsoir tous

Bon, faisons le bilan, un mois est passé et suite à ces clichés, mon Flickr est passé de quelques centaines d'affichages par jour, à 64000 "affichages le 6 juillet :shock:

, et même 89000 :shock:

(scusez du peu, et appelez-moi dorénavant Mr Antoine 8-)

) le 8 juillet car mes photos ont fait la une d'un journal anglais.
Effectivement des journalistes m'ont demandés s'ils pouvaient obtenir les photos pour les publier.
Je vous rassure, je n'ai partagé que du "1000x700" copyrighté. De plus je n'ai RIEN vendu, le but n'étant pas de me faire des sous mais de partager les images d'un incident spectaculaire et peu fréquent.
C'est là que j'ai besoin de vos avis :copain:

J'ai reçu il y a quelques jours ceci:

" Bonjour Mr,
J’ai noté avec beaucoup d’intérêt les photos mises en ligne sur votre page flickr.

Peter Arnold (ancien propriétaire du Seafire et historien du Spitfire reconnu internationalement) & Tim Manna (actuel propriétaire de l’avion) me demande s’il serait possible d’obtenir les fichiers en haute-résolution pour un usage non-commercial s’il vous plaît?

Merci par avance pour votre retour."

Qu'en pensez-vous ?
Je ne pense pas être un lapin de trois semaines pour balancer sans m'interroger des photos uniques en leurs genres, un peu facile non ?
En quelle définition puis-je leur envoyer quelques photos (je sais je suis trop bon) sans pour autant me déposséder?

Voilli voilà, si vous le voulez bien le débat est ouvert.

m gomba · #31 Message Lun 08 Août 2011 20:31

Bonjour
Je ne suis pas un expert et je ne peux te proposer que ce je ferais si j'étais à ta place.
Les photos quand on n'est pas professionnel c'est "je te tiens tu me tiens par la barbichette".
A priori sans leur accord tu ne peux pas exploiter publiquement les images (Quoique elles ont été prises dans le cadre d'une manifestation publique). Eux non plus, ne pourraient pas l'exploiter publiquement sans ton accord et même si tu leur donnes sans qu'il cite l'auteur. J'ai écrit publiquement et non commercialement. parce que cela va au delà.
Admettons que, en tant que fanatique de l'aviation, tu sois disposé à leur fournir le fichier,
je pense qu'il faut qu'ils précisent ce qu'ils veulent en faire. Et cet accord devrait mis par écrit dans un document écrit d'un ou deux pages.
Avec les anglo-saxons il faut y aller MOU (Memorandum Of Understanding) qu'on peut traduire librement par 'lettre d'intention'
Tu pourrais aussi préciser dedans que tout litige serait soumis à une juridiction française. En cas de guerre vaut mieux être sur son terrain.
Tout cela peut paraître un peu procédurier mais
- En tant qu' Anglo saxons ils comprendront le côté 'juridique'
- Cela permet de bien préciser les choses et de bien se comprendre avant de commencer (Quand, pour mon boulot, je signais des contrats avec des européens, on disaient que tout avait été dit et qu'on aurait donc pas besoin d'y faire appel)
- Je pense que si ton attitude est courtoise, humble et ferme ils comprendront.
Bon courage

David69 · #32 Message Lun 08 Août 2011 20:35

J'ai déjà cédé des photos a titre gracieux à mon conseil régional, c'est eux qui fournissent le contrat dans ce cas.
Si tu veux, je peux essayer de te le retrouver.

Crash d'un Seafire à Bondues

Qui est en ligne ?