Véhicules historiques de compétition, action, ambiance et studio

[vroum]

De bien belles choses sur ce fil .
J'aime bien cette génération de voitures(ford et porsche) qui avec leurs formes arrondies faisaient penser à des savonnettes à roulettes .

[Cloclo]

Vroum, aujourd'hui, tu as la Fun Cup qui répond encore à cette description de savonnettes à roulette. Hélas, savonnettes monotypes. Donc moins esthétiques que les disciplines historiques.

[rascal]

faut faire les 24 h classic ou goodwood

[ludovic62310]

il est trés beau ce fil, de trés belles dames qui ne perdent pas de leur superbe
le WE prochain il y à le GP historique pas point de chez moi (circuit de croix en ternois), je posterais quelques photos

[vroum]

Vroum, aujourd'hui, tu as la Fun Cup qui répond encore à cette description de savonnettes à roulette.

Il est fou lui!
Il met au même niveau une 312P, une typo 33 ou une 908 et un truc moche comme la cox !

[Cloclo]

Moche certes (et sans réel intérêt au niveau du pilotage), mais répond strictement à ta description.

[vroum]

mais répond strictement à ta description.

Alors il y a eu méprise...
Dans les années 60 l'aérodynamisme n'était pas tout en arêtes et formes tourmentées comme de nos jours, mais tout en courbes et de ligne plus "simple", un peu comme une savonnette qui à force d'usage s'arrondit et se profile face aux frottements répétés.
D'ou mon parallèle, les deux "plat/bas" et tout en courbes douces.
Dégageant de mon point de vue plus d'esthète que de pilote une impression de pureté, ce que ne donne je trouve pas du tout la cox.

[Cloclo]

Je chipotais...
Encore que la cox et les premières Posche avaient la même silhouette.

[blade]

Purée !

Je viens de découvrir ce fil... Whaouuuuu !!
BRAVO !

[pschitt]

Une très belle série qui transcrit bien l'ambiance de la pit lane, bravo !

[darkshine231]

J'aime beaucoup cette 50 toujours du très bon travail, bravo.

Excellente journée.

[vroum]

faut faire les 24 h classic ou goodwood

Sauf que l'automobile est très très loin de la moto en accessibilité...
Quand tu compares les coupes moto-légendes et ce qui s'y voient avec Bagatelle ou Goodwood, c'est des mondes tellement éloigné qu'ils ne semblent pas de la même planète...

[rascal]

ouais mais alors difficile de voir de la ferrari ou de la porsche dans les courses moto... ^^

[A-lexis]

Salut,

La 32 avec la montagne avec la montagne en arrière plan

La 42 et la 43 sont très alpine également

La 46, belle composition graphique avec la ligne rouge et les mécanos de l'autre côté

Pour la 50, sympa la vue aérienne

[jm51]

Je vous ai laissé débattre quelques jours j'étais au GP de France Historique à Magny-Cours, on a souffert avec cette chaleur insupportable.... Et merci de vos retours et je vois qu'il y a débat sur le look des autos. C'est vrai qu'avant que l'aérodynamisme devienne une science exacte avec tous les outils de conception actuels, à l'époque c'était plutôt empirique et cela nous valait des autos vraiment différentes les unes des autres.

Allez, je continue avec la pitlane... Je commence avec une Porsche 917 lors de la dernière édition du Mans Classic. Nos boitiers actuels sont extraordinaires : quand je vois la subtilité des couleurs de ce début de nuit alors que cette image n'a pas été retouchée, ça m'épate

#51


Au Mans Classic, il y a 6 plateaux correspondant aux différentes époques, ici une Bugatti du plateau 1 qui reprend la direction de la piste après un arrêt aux stands :

#52


La pitlane est vraiment un endroit que j'adore : ici une ambiance typique avec les mécanos qui s'occupent de la voiture et du pilote, le caméraman qui filme la scène, les spectateurs qui n'en perdent pas une miette, un commissaire qui surveille le déroulement des opérations... Ambiance....

#53


Une Ferrari BB512LM à Monza,... au pays quoi J'aime ces pitlanes claires au revétement en ciment qui font ressortir les traces de gomme laissées par les voitures. Le grand angle est pour moi souvent de la partie dans cet environnement, il y a toujours moyen de trouver un premier plan pour donner de la profondeur à l'image :

#54


Toujours à Monza et toujours avec de bien belles et rares Alfa Romeo de compétition. Sur cette série, vous pouvez constater des traitements un peu particulier de l'image, ça correspond aux demandes du donneur d'ordre qui raffole de contraste et de saturation Chacun ses goûts même si je trouve ça parfois excessif, mais la mode est aux filtres....

#55


Encore une pitlane ciment et un circuit - Imola - où l'on peut dominer la pitlane. Ici, une vitesse lente pour voire l'agitation des mécanos lors de l'arrêt de la voiture en course :

#56


Un dernière avec cette Cobra qui reprend la piste lors d'une course au Castellet en octobre dernier. Ici, la pitlane a un tout nouveau revétement en goudron, moins spectaculaire comme surface, mais le circuit a du se plier aux nouvelles exigeances de la F1..... Sinon, j'adore la nuit dans cet endroit :

#57

[rascal]

Toujours à Monza et toujours avec de bien belles et rares Alfa Romeo de compétition. Sur cette série, vous pouvez constater des traitements un peu particulier de l'image, ça correspond aux demandes du donneur d'ordre qui raffole de contraste et de saturation Chacun ses goûts même si je trouve ça parfois excessif, mais la mode est aux filtres....

j'allais effectivement te faire la réflexion, en me disant que c'était peut être lié au format, et qu'en grand on conservait de la subtilité dans les transitions. Reste que ça fonctionne mais si c'est systématique, ça doit lasser..