AIRBUS A380 en essais à Brest/Guipavas; juin 2009

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mes 1eres photos postées icic; j'espère que vous serez indulgents envers un spotteur ! merci de déplacer le sujet si pas à sa place

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[rascal]

y'en a trop ! (et trop large pour mon petit écran) mais y'a des choses intéressante, les vues du dessous notamment !

Je ne pensais pas que le 380 était habilité pour Guipavas ! Quelle liaison sera prévue ? D'un si petit aéroport je suis étonné !

[erwan]

je savais pas ...qu il pouvait atterir à Brest ce monstre!!

[vince]

Mitterand était bien venu à Brest en Concorde, et puis petit aéroport ne veut pas dire petite piste. Sinon je confirme qu'il y en a beaucoup trop, il faut trier avant de poster.

[yellowdog]

ce n'est pas un régulier d'une compagnie, mais le 001 de test; c'est un "chassis court", pas comme le "380/800" de Air France, qui ne pourrait, lui, pas faire demi-tour en bout de piste ici; Airbus vient règulièrement ici, quand il y a beaucoup de vent de travers (tests avions, et formation des pilotes des compagnies qui achètent)

[yellowdog]

ok, Vince, je ferai gaffe le prochain coup !

[erwan]

mitterand etaitn venu en concorde???
plus cher qu une baignoire ca non?

[rascal]

je pensais plus à un problème de poids d'avion que de longueur de piste... histoire de transformer le tarmac en champ de labour !

[BOSS]

Je crois que, comme pour le Concorde, et d' autres avions, le 380 a testé Guipavas comme terrain de secours pour le cas ...
Les installations de l' aéroport ne sont pas prévues.

[Claude01]

jolie série.. mais un peu répétitive, tout de même...

tu as laché la rafale, et tout posté....

bel avion, tout de même..

[jr56]

Il y a le poids (mais il peut se poser réservoir quasiment vide et sans passagers), mais effectivement surtout la largeur de la piste et des taxiway... encore plus s'il s'approche de l'aérogare (envergure bien plus grande que le 747, même si elle reste dans les limites de conception des pas mal d'aéroports internationaux, c'est limite et plusieurs ont préféré élargir pour donner plus de marge de manoeuvre). Obstacles aussi en bordure de taxiway que les moteurs extérieurs risquent d'acccrocher me semble-t-il.

Pas impossible que Brest étant le premier aéroport français pour pas mal de voils amérique du Nord, il soit adapté pour recevoir en secours des gros porteurs. Mais je n'en savais rien.

[yellowdog]

Brest peut recevoir de gros porteurs, mais le parking principal, non; les tests de ce nouveau parking, n'ont pas été fait, et donc, il n'y a que le secondaire qui pourrait l'accueillir en cas de déroutement (ancien parking principal, en fait); de même pour la principale voie de dégagement