Forum AlphaDxD

Voila après un bref séjour en Ardèche je ramène quelques clichés de ce qui sera mon héritage.

En voici déjà un




Et un N&B du moteur de la R8 Gord...Enfin presque puisque c'est une grosse modification avec au finale une culasse "Alpine Renault" (issue d'une R5 Alpine Turbo) sur un bloc de "S". Les connaisseurs apprécieront le travail mécanique très rare.

Traitement TriX


Traitement Platino


Oui il y a des zones bouchées...mais c'est sous un capot moteur et sans flash pour garder la matière de la culasse.

Belle série.

Beaux clichés !

Jolie photos, tu en as d'autre de la R8?

Quelques une seront en préparation dés mon retour de Guadeloupe. Je part lundi et je ne pense pas avoir le temps avant

Désolé

un gros + pour l a 1

Préférence pour la 1 et la 3, moins bouchée que la 2 et avec un virage qui la rend plus esthétique.
Par contre une Gordini c'est bleu !

Magnifique, un plaisir à regarder!

Comme disaient les Nuls dans le sketch de "Peter et Sonia": "c'est Tatal qui régale!
Je la ferai plus, mais là c'est vrai

vroum a écrit :Préférence pour la 1 et la 3, moins bouchée que la 2 et avec un virage qui la rend plus esthétique.
Par contre une Gordini c'est bleu !

Les 1° séries oui
Puis elles sont sortie en blanc (bandes bleues), puis en rouge (bandes blanches). Certains proprio qui tournaient sur circuit les repeigner en jaune (le jaune de la R8 S) avec les bandes blanches. Je crois que les dernières années de production le jaunes était au catalogue
Les Dauphines Gordini étaient blanches bande bleues (centrales)elles.
Les R12 Gordini bleue bandes blanches sur le pourtour de la caisse. (il me semble que le jaune et le blanc étaient au catalogue)
Mais pour être franc celle ci est une S de 1967 reloockée Gord. Les modifications sont si nombreuses que la préfecture lui a modifier sa carte grise avec le type "1135 Gordini"

D'autres photos pour bientôt....

J'aime beaucoup

Superbe et les traitement N&B sont top

Superbe Et un plus pour la 1 et la 2

Superbes, les traitement N&B sont tip-top.
Beau travail, pour le photographe, et les mécaniciens.
Gribouille

La R8 cela ne date pas d'hier comme voiture. Moyennement pratique la banquette arrière. Par contre pour un modèle gordini, il est surprenant de la restaurer en rouge. Je connais même des passionnés qui verraient cela comme un sacrilège.

Pour la restauration tout dépend
1) si la voiture sortant d'usine était de cette couleur les puriste n'auront rien a y redire
2) si tu decide de changer de couleur
a) ce doit etre une couleur au catalogue l'année marqué sur la carte grise
b) elle doit etre entierement repeinte intérieur et exterieur
Je suis passé par là quand j'ai refait ma Dolomite Sprint.

Ensuite tu dis que la base était un R8 S, pour devenir un vrais Gordini il lui faut le tableau de bord d'une vrai, pas celui de la "S" et surtout le train arriere avec double amortisseurs.

Allez mets nous un peu des photos.

collector83 a écrit :Pour la restauration tout dépend

Ensuite tu dis que la base était un R8 S, pour devenir un vrais Gordini il lui faut le tableau de bord d'une vrai, pas celui de la "S" et surtout le train arriere avec double amortisseurs.

Allez mets nous un peu des photos.

Le tableau de bord c'est fait et entièrement branché, pour les doubles amortos arrières, ben c'est en cours (prévu pour cet hiver lors de la révision générale)

bon pour les photos je vais essayer de prendre quelques minutes cet après midi