Forum AlphaDxD

ce matin à Colmar Houssen avec le Tamron 200-400

1 en approche à 400mm


2 plein cadre à 200mm

Pour ton Info, ce n'est pas un avion mais un ULM 3 axes...

merci pour l'info

pour moi l'ULM ressemblait à ça plutot mais si tu le dis , je te fais confiance

Le second est un "pendulaire"...

Heu, c'est quoi, pschitt, la différence entre un ULM 3axes et un petit avion monomoteur ? Moi, le béotien en la matière, j'aurais dit comme Pierrot.

Sur la 1, c'est dommage qu'il n'y avait pas un joli petit nuage au loin.
Sur la 2, c'est dommage que l'hélice ne tourne pas ... La blondinette qui pilote à l'air d'avoir du caractère. Et comme c'est une ex (si c'est marqué sur la carlingue) ...

Mais je chipote !

je confirme pour la blondinette et son caractère . Elle a fait deux touch and go et pas une seule fois elle a sourit pour la photo

JJ a écrit :Heu, c'est quoi, pschitt, la différence entre un ULM 3axes et un petit avion monomoteur ? Moi, le béotien en la matière, j'aurais dit comme Pierrot.

Caractéristiques générales ULM

Un ULM multi-axes (avion ultra léger motorisé) est un aéronef sustenté par une voilure fixe ayant des caractéristiques particulières:

C’est un appareil mono ou biplace (un seul passager en plus du pilote).Sa masse maximale au décollage est de 300 kg pour un monoplace ou de 450 kg pour un biplace (machine, passagers, carburant, bagages, etc…). Ces masses peuvent être augmentées de 5 % dans le cas d’un ULM équipé d’un parachute de secours.
Son moteur développe une puissance maximale inférieure ou égale à 60 kw (82 ch) pour les monoplaces et à 75 kw (100 ch) pour les biplaces.
Sa vitesse de décrochage est inférieure ou égale à 65 km/h et sa charge alaire à la masse maximale est inférieure à 30kg/m2.Il se pilote par action sur des gouvernes via un « Manche à balai » et des palonniers, comme les avions.

Rentre dans la catégorie U.L.M. tout aéronef ayant ces caractéristiques:

* un nombre d’occupants maxi de 2 personnes, pilote compris.
* une masse à vide maximum au décollage de 450 kg pour un ulm sans parachute ou 472 kg quand la machine est équipé d’un parachute.

IL Y A 5 CLASSES D’U.L.M:
Classe 1 : Les paramoteurs:
Classe 2 : Les ULM pendulaires
Classe 3 : Les ULM multi-axes
Classe 4 : Les autogires
Classe 5 : Les aérostats ultra-légers

J'aime bien la 1
Patrick

Merci Patrick pour ces explications. Faut quand même être branché ULM pour savoir tout ça par coeur (ou taper gougueule ). Enfin, l'essentiel, c'est que tout ça vole bien et dans de bonnes conditions.

J'avoue que la limite entre petit avion et ULM 3 axes est aussi subtile qu'elle me semble ténue

La deux, il vaut mieux éviter en général d'utiliser une vitese trop rapiude qui fige (ou presque) les hélices d'un avion... Par contre la 1 est effectivement bonne.

Préférence pour la 1 l'avion l'ulm dans son entier avec une bonne gestion de la vitesse pour l’hélice en rotation

En effet, de nos jours, beaucoup d'ulm ressemblent à des petits avions !

Le premier est en effet un engin très perfectionné puisqu'il a le train rétractable (train rentrant) et une hélice à pas variable (amélioration des performances au décollage/atterrissage ["petit pas"] et en croisière ["grand pas"])
J'ai déjà volé dans un comme celui là et c'est très fin comme pilotage !

Mais où est la philosophie "de l'ulm" avec ce genre de machine, je vous le demande ?