Forum AlphaDxD

Bonjour à tous.
Alors, ce week-end, c'était le GP historique de Pau 2012.
Comme chaque année, je suis allé arpenter les paddocks pour faire des images tentant de traduire l'atmosphère qui règne au sein de cette bulle rassemblant des passionnés de mécanique, de pilotage et de belles voitures.
Vous ne verrez pas de photos de voitures en course dans ce fil parce que : 1) je m'ennuie dès le second tour, 2) je suis particulièrement nul dans cet exercice et le point 1 ne m'incite pas à progresser, 3) le circuit étant en ville, il y a très peu d'endroits autorisés pour faire des photos (si on n'est pas journaliste). Je voulais comme l'an dernier partager quelques images avec vous et avoir votre avis.

Cette année, il y avait un plateau dédié aux Porsche flat4 d'avant 1966.
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2- J'ai discuté avec ce très sympathique conducteur de Porsche (c'est lui qui a préféré conducteur plutôt que pilote).
Il est venu depuis Limoge au volant de sa 356 de 1960 pour participer à la course comme le faisaient, m'a-t'il expliqué, les propriétaires de ces voitures dans les années 60. Objectifs : prendre du plaisir en évitant les accrochages.

3 - Celui-ci n'a pas eu de chance... et n'ait surement pas reparti au volant de celle-ci. Mais beaucoup arrivent avec la voiture sur une remorque, voire un camion.

4 - La no 30 (edit : rajout version recadrée sans essuies glaces )
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5 - Va pleuvoir ???


Autre catégorie : les "voitures de légende" (Bugatti et autres)
6 - Finalement, le siège le plus confortable pour attendre et discuter, c'est celui de la voiture...


Les mécanos sont au top : démontage du moteur le matin a 11 h00 pour faire la course a 15h00
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8 - Juste un joint de culasse, rien de grave...

9- Remplissage du réservoir : on fait tout soit même, on ne peut plus faire confiance à personne...


La suite arrive...

Génial!! J'ai presque les vapeurs d'essence qui m'arrivent... J'adore ces ambiances! Merci et Viiiiiiite : la suite!

Catégorie Formula junior
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14 - Chacun sont style pour la concentration


Beaucoup arrivent en famille à deux et la femme fait du "coaching" (je n'ai vu que 2 femmes pilote)
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D'autres arriveront...

Merci syl20-12.
Pour les vapeurs d'essence et de gazs d'échappement, j'en avais la nausée quand je suis rentré chez moi !

20 - Vous avez vu les chaussures ? Style So British !


21 - Ici, le Coaching est plus professionnel (vainqueur de la course)

22 - Tu laisses bien chauffer avant de mettre la gomme, hein!
Et puis tu vois là, c'est la limite : 9000 trs/mn, tu vas pas plus loin...

23 - Le pilote se concentre en jouant du levier de vitesses


Je ne peux pas ne pas vous montrer ce Canoniste water proof!


Et enfin, les Austin mini
24 - Propre le moteur, non ?

25 - Le levier, ne pensent qu'au levier

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ambiance superbement bien retranscrite

J'aime bien aussi ce type d'ambiance, par contre je trouve beaucoup de tes cadrages très serrés ?
Tout est très enfermé je trouve

Merci Pierrot68 !

Des choses sympas dans cette orgie, dommage sur la 4 d'avoir garder les essuie-glaces .

Oui, c'est vrai Zed. J'ai quelques vues d'ensemble, plus larges, mais il y avait beaucoup de monde alors c'est pas toujours évident...

vroum a écrit :Des choses sympas dans cette orgie, dommage sur la 4 d'avoir garder les essuie-glaces .

Merci vroum!
Maintenant que tu le dis, c'est vrai que ce n'est pas terrible les essuies glaces...

Faut pas être clostro quand on photgraphie en Canon sous la pluie..!

Ma préférence à la 10 et sa contre-plongée au grand angle...

Merci Pschitt!
Pour vous montrer que la voiture 49 (photos 7 et 8 - AC Cobra 1963 ) a bien fait sa course (et l'a gagnée)!
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edit : je vous dis pas le bruit !

beedouh a écrit :edit : je vous dit pas le bruit !

une version 289ci (4,7 litres) en version street 271ch et version F.I.A (version fermée) comme celle ci 360 ch.
Et le couple du V8 4.7L + une boite a 4 vitesses, c'est un tracteur.

Les versions de 1965 avec le "gros" moteur (communément appelé "LE" 427) cube jusqu’à 7 litres et 485 chevaux (pour 1147 kg tout mouillé ).

Et puis je vous ai dit que j'avais vu 2 femmes pilote :
29 - Pilote Formula Ford (je crois)

30 - Pilote BUGATTI T 37 A 1927

Petite digression sur le matériel photo :

Pour cette sortie, j'avais pris le A700 avec 16-80 et j'ai ressorti le A100 et monté dessus le 135mm 2.8. Le A100 n'était pas ressorti depuis au moins trois ans (saufs quelques déclenchements réguliers de temps à autres pour faire fonctionner les mécanismes, pas de véritable utilisation).

J'avais oublié que c'est vraiment un bon boitier le A100! C'est sûr, il ne faut lui demander trop dans les faibles lumières mais avec LR4, on arrive quand même à de super résultats pour enlever le bruit et gérer la dynamique du capteur. La définition est plus que correcte (je ne fais pas d'agrandissements supérieurs au A3 et encore, ceux là sont rares). Le bruit de déclenchement ! Je l'avais oublié celui là! Mais ça ne fait rien : ça fonctionne !
Bref, pour ce genre d'exercice, le quartet A100+135-2.8 & A700+16-80 s'est révélé être parfait ! Et puis le zoom TATR du 135 est fabuleux (TATR : Tu Avances, Tu Recules)! Un peu lent peut être (il faut de bonnes chaussures pour bien écraser les pieds des gens derrière soi, en phase TR ). Son utilisation explique d'ailleurs en partie l'impression de cadrages serrés citée plus haut .
J'incite ceux qui l'ont gardé à le ressortir des placards et à s'en servir : c'est du bon !