Forum AlphaDxD

l'α700 et le CZ 16-80 résiste bien au facteur de charge

rrrooooooooooohhh

Point de vue peu commun. Tu étais sur un escabeau?

Ton horizon penche.

Bravo, Ice, bravo, comme d'hab...

manu2023 a écrit :rrrooooooooooohhh

La même réaction en voyant la photo apparaitre.
Rooooooooh

Bon c'est super
Y'en a d'autres ???

J'espère qu'il y'en a d'autre

super PDV, la vitre ne t'a pas trop gêné ?

dans quel circonstance les as-tu prise ? militaire de métier ?

waouh....

On aurait presque le vertige !!

excellent.

Amic.

Bonjour
Super
Cela me fait particulièrement plaisir, j'ai bossé, il a longtemps, à la Snecma au début du M 53.
Est-ce un tiret 5?
Il y a quelques années j'ai été bluffé par l'agilité du Mirage 2000 dans le film "les chevaliers su ciel".
Je ne pensais pas que les commandes électriques en faisaient un pareil moustique !
par contre on aurait du faire une version plus puissante du moteur vers les 11/12 tonnes. dans le film j'ai l'impression qu'il y a perte d'énergie cinétique dans certaines configurations (tonneau en montée par exemple)!
Si tu es pilote ou proche de ceux ci j'aimerais ton avis.
Merci encore
Cordialement
PS; le tir canon étouffe-t-il le réacteur dans certaines incidences de vol?

merci pour vos com',
@west : Contrôleur aérien (aiguilleur du ciel..) militaire, et mission pour sortir des photos pour la commémoration du 70 ième anniversaire de l'escadron 2/5 "Ile de France" premier escadron français crée des FAFL en 1941
@m gomba : M53 P2, version plus puissante de 1T environ du -5. C'est vrai que ça manque peut être de punch de retrouver de l'energie en fin de combat tournoyant, mais l'avion à d'autres atouts dans ce genre de situation face à des avions de nouvelles génération ( c'est encore le pilote qui commande sur un 2000) et je confirme les CDV électriques permettent des trucs assez forts ( ils ont été gentil avec moi sur cette mission )
puisque vous adhérez …

Merci pour l'info
Quand je parlais du tiret 5 je parlais du 2000 - 5F qui a un M53 P2 à 9,7 T de poussée si mes souvenirs sont exacts.
Je crois que les quelques 2000-5F sont à Orange alors que Dijon avait des 2000 C
Cordialement

top niveau ICE !

la dernière est particulièrement

même pas malade en avion?

Y a pas a dire c'est beau les ailes delta

Dommage qu'il n'y ai plus de mirage 2000 dans les meetings

Re-Bonsoir
Merci pour tes précisions
En fait le M53 quelle que soit sa version est double flux à taux de dilution assez faible et surtout à un seul arbre de rotation ( tous les étage compresseur tournent à la même vitesse et le moment d'inertie est plus important. Donc le moteur a une montée en régime plus lente qu'un M88 d'aujourd'hui ou qu'un RB 199 de l'époque (sur le Tornado par exemple ). Il faut dire que l'armée au moment de la conception du moteur voyait encore le 2000 et le 4000 comme des intercepteurs mach 2,5 et haute altitude. Puis les missiles AA hautes performances, les Commandes électriques de vol et le F 16 ont chamboulé tout cela. Alors La Snecma a développé une régulation informatique pour le M 53 et lui a aussi donné la possibilité d'enclencher la Postcombustion la manette des gaz à fond.
Aucune idée si ces combines on suffi aux pilotes pour être compétitifs dans les dogfights des red flag et tiger meet avec les autres avions.
Cordialement

pratiquement toute la flotte de 2000 est maintenant équipée en M53 P2 : Orange et Cambrais avec des 2000B et C, Luxeuil (les Cigognes ont migrées ;-( ) avec les 2000-5F, Istres avec les N, et Nancy avec les D et nos pilotes font jeux égales avec les F16, Rafales, SU30 ou autre Typhoon (vu les vidéos)
Sinon au niveau de la PDV, certaines faites avec la main et l'appareil calé sur le tableau de bord pour les évolutions "serrées", les autres "à l'oeil" mais pas facile de visée avec le masque et la visière ( pourquoi Mr Sony n'avait pas pensé au liveview à l'époque de la sortie du 700…), pas facile non plus de se tournée vers la droite pour shooter quand on est "saucissonné" au siège, et puis c'est un environnement assez "violent" physiquement et le temps passe plus vite à 800 km/h, donc tout ce dont j'avais pensé au sol, c'est volatilisé là-haut….. j'ai tout shooté en priorité ouverture pour privilégier la PDC, et éviter le plus possible les flou de bougé…… dommage pour les hélices figées (photos à suivre )