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Bonjour,
Voici qq photos faites ce WE pour le rallye du Rouergue ,
merci pour vos conseils qui me permettrons de m'ameliorer !! peut etre ?

tu as privilégié des cadrages trop serrés , faut de l'espace devant la voiture et surtout une vitesse trop grande qui ont figés les voitures .

Pour l'arrière plan , c'est pas évident dans ces conditions mais si y'a pas de spectateurs c'est mieux .

C'est vrai qu'on n'a pas l’impression de vitesse , je suis en vitesses a +de 1/1000 e seconde
A suivre pour la prochaine fois
merci

La 2 sort du lot, je trouve.
Même si le cadrage est serré, le nuage de poussière à l'arrière de la Subaru, donne une bonne idée de la vitesse.

Cordialement,

Pierre

Dans ces conditions, les voitures ne vont pas très vite.
En les suivant bien, une vitesse d'obtu autour du 400e est un max.
Pour un fond légèrement filé, qui va "effacer" un peu les spectateurs et faire "tourner" les roues, teste entre le 100e et le 200e.
En t'éloignant mais avec une plus longue focale, tu isoleras également mieux l'auto de ce qu'il y a autour. Vois ta photo 1 où les spectateurs derrière sont presque nets : ça manque de relief.

Merci, le soucis c'st qu'avec cette luminosité si je suis a 1/400 ca va fermer a 16 voir 22 et j'aurais beaucoup de profondeur de champ , ce que je ne voulais pas , mais je me suis plante quand meme.
donc me reculer et baisser la vitesse domage car j'ai le zomm qui va bien

merci
PS effectivement en regradant tes photos on trouve cette impression de vitesse que je n'ai pas su recreer ;-(

Ne fais pas trop gaffe à mes photos. Elles n'ont pas de vocations artistiques. Elles sont destinées aux membres de mon asso de pilotes ainsi qu'aux concurrents qui disputent le challenge Euroformula. Elles retracent essentiellement le déroulement de chaque épreuves. Pour qu'ils puissent bien se voir, j'assure quand même à haute vitesse d'obtu pour conserver un piqué suffisant (les FR dépassent largement les 200 km/h à certains endroits). Quand j'ai le temps, je réalise quelques filés, mais pas beaucoup, car je dois à la fois me concentrer sur le reportage (photos, dictaphone, mémo d'évènements... pour le journal de l'écurie et celui de mon asso par la suite) et sur ma propre participation ! Parfois, un copain pilote prend mon matos pour me relayer afin que je figure un peu sur les photos. Mais il assure moins les gros plans et a du mal à viser loin avec le collimateur central.

Bref, l'impression de vitesse est plus donnée par le suivi de l'auto qui va très vite, ce qui rend "mou" le paysage derrière, et par les longues focales (avec évidemment le 70-400 sur la piste).
Pour te donner une idée, au Val de Vienne, sur la longue ligne droite avant le gros freinage (là, on prend 220 km/h), j'ai shooté en rafale les autos venant de quasi face au 640e, pour comparer l'AF-C des 580 et 700. Mais je suis souvent au 800e. Mais celui qui ne maîtrise pas le "coup de doigt" sur le déclencheur devra augmenter cette valeur...

Sur une auto venant de 3/4, tu ne peux assurer le flou arrière que sur la focale (gestion de la PdC). Il n'y a qu'en quasi latéral que tu peux "filer" à basse vitesse. Peu importe alors la focale et la PdC. Donc iso au mini devient possible en fermant pas mal (mais pas trop à cause des pb de diffraction). Je m'en suis toujours sorti sans filtre gris.

J'aime beaucoup la subaru , mais j'avoue que des vitesses plus basses permettrai un meilleur effet de vitesse.

Moi j'adore la 3, en glisse avec la poussière . Par contre; je sais que c'est pas très facile, mais dommage pour les rubalises en arrière plan (mais bon maintenant il y en a partout sur un rallye).
Aussi non je les trouves vraiment bien, a part peut être comme dit plus haut, le cadrage est un peu trop serré.
Mais n'oublie pas que je suis débutant

Merci, j'ai remis ça le WE derneir pour le rallye moto du Dourdou et fait qq essai au 1/400° c'est beaucoup mieux !!

Bonne soirée