Forum AlphaDxD

voici des photos prisent a pujaut pour le challenge fred perrin 2008

le pilatus ( 10 parachutistes a son bord)


le deuxieme

le twin otter (20 parachutistes )



une prise au moment du couché du twin chutttttttt

pourquoi c'est toujours le pilatus qui est utilisé pour les largages ? il a une caractéristique particulière ? en plus il est bizarrement foutu je trouve...

tu es du coin dje1050 ?

le pilatus a une turbine
il grimpe assez vite tout en emmenant 10 parachutiste + le pilote

je pense que c est question conso de kero/para
qui le rend populaire

tu es du coin dje1050 ?
non le cevenol
je suis de la loire mais j etais a pujaut pour cette competition
j ai pas trop eu le temp de visiter

Pas facile de prendre une photo originale d'avion , le premier à de jolis couleurs , il manque un petit bout d'empennage pour le second , le twin est beau aussi ..; pour le pilatus le nombre de para est plutôt de 9 plus le pilote .10 c'est trop compte tenu de la place dispo dans la carlingue.Pis faut qu'il grimpe ...4000m pour le larguage en 13 mn environ.

J'ai fais une "ascension " en pilatus une fois, c'est impressionant la capacité qu'il a à grimper! s'il a un drôle de nez c'est pace que celui ci doit être rempli de cylindres...
par contre dix dedans c'est au chausse pied! une fois à bord on n'a pas besoin de ceinture de sécurité, on ne peut pas bouger!

Antoine a écrit :Pas facile de prendre une photo originale d'avion , le premier à de jolis couleurs , il manque un petit bout d'empennage pour le second , le twin est beau aussi ..; pour le pilatus le nombre de para est plutôt de 9 plus le pilote .10 c'est trop compte tenu de la place dispo dans la carlingue.Pis faut qu'il grimpe ...4000m pour le larguage en 13 mn environ.

c est 9 pour les b2h2 il me semble et 10 + pilote pour les b2h4
ou un truc du genre mais je me rappelle plus bien

en tout cas on est bien 11 dedans

pour la dernière même si il me semble qu'il y ai un léger flou ???

le "Sierra Charlie", l'ascenseur de Pujaut. C'est avec lui que j'ai fait mon baptême en tandem.... 4000 m ça fait une sacrée marche

se sont de beaux appereils oui

la photo 2 me trouble, l'horizon pas droit.

Le Pilatus PC-6 est la machine qui offre un des meilleurs rapports performances/cout à l'heure, sachant qu'il est utilisé quasiment en permanence dans des taux de montée élevés, dévoreurs de carburant, surtout qu'on ne le fait monter que chargé jusqu'à la gueule....

C'est aussi une machine très robuste et facile à maintenir. Long nez car il faut caser à la fois la motorisation et le réducteur derrière l'hélice à vitesse constante.

J'ai eu la chance de faire un vol en passager (pour des photos), il y a déjà 2 décennies. Inoubliable ! Le plus impressionnant est la descente, moteur coupé, à la verticale, porte enlevée, quasiment debout sur l'arceau du fauteuil du pilote...

c est vrai que les descentes sont rude
ils arrive a suivre un chuteur
il y a d ailleur des video ou l ont voit le chuteur toucher l aile

l'avion se pose en même temps que le dernier para.
L'avion descend à 45° moteur au ralenti et non coupé, pour une économie de carburant.
Je suis monté en passager copilote en Gwada,en tenue d'été la porte reste ouverte du premier largage (3500m) jusqu'à l'atterrissage, j'ai eu droit à un bon rhume .J'aurait préféré un rhum

en ete il fait que 0°c ca va
en hivers c est plus du - 25°c

Exact
Sous la pluie quand on se fait surprendre c'est pas mal non plus ...après avoir atteint les nuages ...se prendre des gouttes à l'envers , par la "pointe" .

Au fait , un lien ... http://www.pc-6.com/

sympa le liens

l'avion se pose en même temps que le dernier para.

Trop fort ce Pilatus