Forum AlphaDxD

Bon .... sale journée ... mon 16-105 fait un bruit de casserole à l'allumage

Il a l'air de fonctionner correctement en MF avec un certain jeu, voire un jeu certain sur la bague de MAP.

Je penche donc pour un suicide chez les pignons d'AF

Comme je ne me fais pas d'illusions sur les tarifs d'une intervention SAV, il ne me reste plus quà voir si je peux faire quelque chose par moi même ....

Pour ça, il faut que je lui mette les tripes à l'air et je suis donc à la recherche de toutes infos sur la méthode à suivre

- par quel bout le prendre
- y a-t-il des "pièges" à éviter (genre le petit ressort planqué qui traverse la salle de séjour au démontage et qu'on ne peut plus remettre sans un outillage de ouf
- faut-il des outils spéciaux ? J'ai déjà la massette d'un kilo et le demonte-pneu ....

Merci de vos lumières

Salut,

Je ne connais pas la construction de cet objo, et pas de plan disponible sur le net apparemment. La frontale tourne sur cet objo en fonction de la MAP ?
Le problème est sans doute vers l'avant, mais il n'est pas certain qu'il ne faille pas démonter aussi l'arrière pour permettre à l'avant de sortir(vis de fixation de l'avant devissable uniquement par l'arrière..)

Ton objo est encore sous garantie ?

cyclotron77 a écrit :Je ne connais pas la construction de cet objo, et pas de plan disponible sur le net apparemment.

Merci de ta réponse et de tes recherches
Pas trouvé non plus ...

La frontale tourne sur cet objo en fonction de la MAP ?

Non ... pas de rotation que ce soit pour la map ou pour le zoom

Le problème est sans doute vers l'avant, mais il n'est pas certain qu'il ne faille pas démonter aussi l'arrière pour permettre à l'avant de sortir(vis de fixation de l'avant devissable uniquement par l'arrière..)

Je ne vois rien qui permette de démonter vers l'avant sauf si les "fentes" qu'on voit en périphérie permettent de dévisser la face avant


ou si la bague "caoutchouc" qui ferme le fut peut être enlevée (à moins que la "fente" sur la 2eme section du zoom serve à quelque chose)


ou s'il faut attaquer par l'arrière effectivement mais quelles sont les vis à enlever ....

Ton objo est encore sous garantie ?

Hélas non ... Acheté d'occase chez EasyCash il y a 2 ans

quand il n est pas sur le boitier tu arrives a faire tourner la bague de map ?

dje1050 a écrit :quand il n est pas sur le boitier tu arrives a faire tourner la bague de map ?

Oui ... Pas de pb ... un poil de jeu par contre
Même sur le boitier en mode MF, ça passe aussi ... d'où le diagnostique de pb sur la pignonnerie de commande d'AF

et quand tu monte un autre objo sur le boitier ?

c est bizarre qu a nu il fonctionne

Salut eric,

A mon avis les 4 entailles a l'avant doivent servir au dévissage de la pièce qui maintient la frontal
la fente au millieu du zoom çà doit être un guidage
amha il faudrait l'attaquer par l’arrière sur tous les objos que j'ai démonté (et remonté) le système de map se démonte par l’arrière (coté baïonnette)
je t'ai envoyé un MP sur le démontage du beercan il y a des photos si çà peut t'aider

Alors en premier les vis n°2 (fixation de la platine contact) sans tirer sur celle-ci
en 2 les 3 vis n°3 qui te permettra de dégager cette pièce circulaire en plastique noir et la tu pourras dégager la platine contact (doucement c'est fragile)
Puis en 3 les 4 vis n°1 qui fixe la baïonnette et là tu commenceras a avoir accès a la came de map
si tu n'est pas sur de toi prend des photos a chaque étape (pour le remontage ) et tu verras de toute façon y a pas 10 façons de le démonter

il doit y en avoir aussi sous la caoutchouc de zoom pour enlever le fut

C'est à dire dje ?? j'ai pas compris de quel caoutchouc tu parles !!!!désolé

ha désolé
sous le caoutchouc de la bague de zoom il y a souvent 3 ou 4 vis

Ha oui là ou un scotch pour tenir les 2 pieces comme sur le beercan



Comme quoi sur le beercan le bloc de map est a l'avant et les engrenages et système de map a l'ar

dje1050 a écrit :et quand tu monte un autre objo sur le boitier ?

Les autres objos fonctionnent nickel !

c est bizarre qu a nu il fonctionne

Ben ... pas forcément. Si c'est la came ou les pignons d'AF qui font grève, à nu ou sur le boitier en mode MF, cette came ou ces pignons ne sont pas sollicités.
Par contre, si je suis en mode AF, dès l'allumage, le moteur d'AF du boitier fait quelques A/R (de test sans doute) et du coup ça actionne le système de transmission d'AF du caillou qui fait un bruit de casserole ....

Enfin, c'est l'analyse que je fais ... peut être me goure-je

On verra ce week-end: Sur la base de vos retours (Merci à tous ), je vais essayer de lui mettre les tripes à l'air ....

eric35 a écrit :Je ne vois rien qui permette de démonter vers l'avant sauf si les "fentes" qu'on voit en périphérie permettent de dévisser la face avant

DSC01870 small.jpg

Les fentes ne permettent-elles pas plutôt de soulever le cache plastique sous lequel se trouvent les vis ? C'est le cas sur le 17-50 Tamron.

Je vais commencer par l'attaquer par derrière
Au moins de ce coté, il y a des vis ! (j'ai pas dit des vices, hein !!! )

Et je pense que, vu que la MAP manuelle fonctionne, le pb est plutôt sur la chaine de liaison d'AF donc plutôt coté boitier ...

On verra bien

Yata !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bon, en attaquant par l'arrière et en y allant par couches successives, en stockant les vis enlevées sur du double face (Merci Fenzy pour le truc ), j'ai pu retirer le bloc optique au sommet duquel une bague avec une partie crantée qui est reliée par divers pignons à la came d'AF coté boitier et une espèce de "patte" qui fait la liaison avec la tige de commande coté optique.
C'est cette patte qui était fendue :



un filet de colle contact avec renfort d'un morceau de scotch de réparation (y'a suffisamment d'espace pour que l'épaisseur ne gène pas), remontage, essais ... ça marche !!!!

Quand je tournais la bague de map, l'effort était directement transmis au bloc optique sans que cette patte ne soit mise en pression. Par contre, quand la map était faite par le boitier, la transmission des forces se faisait par cette bague qui s'ouvrait sous l'effort et du coup, les crans de transmission s'éloignaient des dents des pignons et ça patouillait !