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Yop,

Ce we, je me suis essayée à la photo de moto sur circuit. Ben c'est pas facile facile. Surtout quand on n'a pas accès aux abords de la piste
Du coup, j'avais sorti le big beercan et pour les photos de sortie de courbe, j'étais en mode 300mm. Et là, surprise sur l'écran, les photos sont pas terribles, le piqué est très moyen et surtout, j'ai des grosses aberrations chromatiques
Voilà un exemple (bien sûr, j'ai viré les plus parlantes - et donc les photos les plus moches - avant de penser à venir demander des conseils ici).
Les exifs pour cette photo : f9, 1/500s, 400iso. Là, c'est un crop quasi 100%.
Est-il possible d'éviter les AC ou est-ce que je les aurais toujours avec cet objectif ?


Deuxième question : je me suis essayée aux filés, avec le big en mode 135 mm. En-dessous de 1/150s, impossible d'avoir la moto nette. Si la vitesse est trop rapide, pas de filé. Y a t'il une règle, ou du moins, une direction sur la vitesse à choisir en fonction de la focale ?

Merci d'avance

Ah! c'était mon problème avec le 75-300 Sony, les AC. Si tu regardes bien sur ta photo la MAP est faite un poil derrière la moto. La ligne blanche à côté n'a pas d'AC, mais le vibreur et la moto si, car ils sont en avant de la zone de MAP. C'était pareil pour moi, quand je faisais la MAP sur le pilote, la plaque de course (en avant) avait des AC. Plus précisément, ici c'est du "purple fringing" dû au soleil qui frappe le chrome, mais le résultat est le même.

Si le point et la PDC sont sufisants, tu as peu d'AC, mais hors zone de MAP et surtout en avant du point, les AC se voient, même sur un tirage A4.

Ca se voit pas trop sur des sujets courants, mais sur de la photo "circuit", on a toujours une ligne ou un détail sur lequel les AC explosent, d'où mon passage au 100-300 APO

Je te cherche quelques photos pour illustrer ça si tu veux

Merci pour ta réponse rapide Et oui, je veux bien des photos d'exemple.
Donc ça veut dire qu'il faudrait que je ferme plus ? Ou que je passe à un autre objo ?

Le plus difficile dans le filé, c'est déplacer l'appareil dans le sens de la moto... Un monopode avec une rotule, ça devrait bien aider. J'ai tenté aussi à main levée, et j'ai eu pas mal de déchet à cause de ça... c'est un 'coup de patte' à prendre...

Quand les AC sont nettes, propres, ça se corrige relativement bien : LR, Dxo, Rawthrapee, etc le font assez bien.

Désolé, mais en fermant plus je n'ai pas vu d'amélioration à ce niveau. Gain en piqué, mais pas en AC
Deux exemples (déjà publiés ici, je refourgue mes oldies !), à cliquer pour image 100% dans Zimagez (et il faut aussi cliquer sur les images dans Zimagez pour avoir réduit ou 100%...)

75-300 Sony. On voit le point fait sur le casque du pilote, et du coup les chiffres de la plaque numéro ont des AC très visibles en grand format :


100-300 Minolta. Point fait sur la voiture, mais les lignes au premier plan n'ont pas d'AC :

Corinne 'tite route a écrit : Là, c'est un crop quasi 100%.

Faut aussi relativiser! Avec un crop 100%, tu regardes une image de plus de 1m de base à 30 cm de distance.

Ceci dit, si le "big beercan" c'est le 75-300 (désolé, connais pas le surnom), il faisait effectivement pas mal d'AC ou purple fringe. Cela ne me gênait pas trop... jusque je compare avec un objectif APO... Depuis ce jour, le 75-300 ne sert plus qu'au reste de la famille (moins exigeants que moi!).

jr56 a écrit :Faut aussi relativiser! Avec un crop 100%, tu regardes une image de plus de 1m de base à 30 cm de distance

Je relativise
En fait, comme je suis loin de la piste, forcément, je suis obligée de "croper" un peu si je veux que les motos soient autre chose qu'une vague petite tache au milieu de la photo. Et du coup, les AC deviennent visibles
Donc si je comprends bien, la seule solution est de changer d'objectif... Bon ben je vais parfaire ma technique en supportant les AC et on verra plus tard pour un autre zoom

Mero > j'ai essayé de corriger les AC avec lightroom, résultat pas très convaincant.

Corinne 'tite route a écrit :En fait, comme je suis loin de la piste, forcément, je suis obligée de "croper" un peu si je veux que les motos soient autre chose qu'une vague petite tache au milieu de la photo. Et du coup, les AC deviennent visibles
Donc si je comprends bien, la seule solution est de changer d'objectif...

Même avec un APO, si tu agrandis à ce point, tu verras toujours des défauts.

La vraie solution... réussir à t'approcher de la piste!

Soit en faisant la connaissance de l'organisation, expliquant ta démarche, voire d'intéresser un journal local, un élu local qui pourrait "t'accréditer", en tout cas intercéder pour toi... (je sais, plus facile à dire qu'à faire, et si c'est une course championnat du monde, cela va être plus difficile que pour le championnat du canton ).

L'autre solution, faire le tour du circuit, pour essayer de trouver un endroit où on peut s'approcher plus tout en ayant un peu de spectacle (courbe, chicane...).

Corinne envoies-moi un fichier et je le passerai sur lightroom et si le résultat te plait, je t'enverrai les valeurs des curseurs.

jr56> je suis en train de voir pour pouvoir m'approcher plus. Une des façons est déjà d'obtenir une RC pro photographe sports méca (condition imposée par le circuit d'Issoire) mais mon assureur refuse de me répondre depuis 15 jours... Je vais donc aller voir un autre assureur. Sinon, oui, en discutant avec les teams organisateurs des journées, il y a moyen, s'il n'ont pas déjà un photographe prévu comme c'était le cas dimanche. Et là, comme il y a vente de photos, il y a monopole

Ear > le temps que ça se charge dans un espace de stockage et je t'envoie un mp, merci

sous LR il y a 2 façon de traiter les AC: activer l'option pour traiter les franges automatiquement en traitant tous les contours, mais aussi bouger soi même les curseurs en faisant virer la couleur des AC dans un ton qui colle avec le sujet.

Reste que j'ai observé que même si les AC se traitaient bien, dans pas mal de cas ça amène une perte de piqué.

J'ai le même genre de problème avec mon Minolta 75-300 New. Les franges sont tellement prononcé que LR2 ne m'en efface que la moitié.

Pour le filé, je me rapproche le max de la piste, mise au point a un repère en manuel, et je suis la moto avec l'appareil. Dès qu'elle passe devant le repère je shoote. J'ouvre en fonction de la vitesse, mais vaut mieux ouvrir le plus (m'enfin pas évident en fonction de la vitesse)


1/60
F18
iso100
78mm

La prochaine fois je baisserai l'expo manuelle et ouvrirai plus.

Bien sur, je suis un grand débutant. J'ai juste essayé et pour moi ça a marché !

edit : c'est un crop de mon 75-300

Corinne 'tite route a écrit :Deuxième question : je me suis essayée aux filés, avec le big en mode 135 mm. En-dessous de 1/150s, impossible d'avoir la moto nette. Si la vitesse est trop rapide, pas de filé. Y a t'il une règle, ou du moins, une direction sur la vitesse à choisir en fonction de la focale ?

Merci d'avance

C'est un coup à prendre et pour commencer il ne faut pas baisser trop les vitesses sinon le taux de photos floues te découragera. Il faut que tu aies de bon appuis, bien stable et que tu sois bien concentrée.

Tu as bien fait de choisir une focale de 135 mm, je trouve que c'est à cette valeur que c'est le plus facile. Passé 200 mm ça se complique, idem au grand angle.

mero a écrit :Le plus difficile dans le filé, c'est déplacer l'appareil dans le sens de la moto... Un monopode avec une rotule, ça devrait bien aider. J'ai tenté aussi à main levée, et j'ai eu pas mal de déchet à cause de ça... c'est un 'coup de patte' à prendre...

Non, justement, pour faire un bon filé, il faut être à main levé sinon il est impossible de suivre le mouvement de la moto.

Photo-111 a écrit :Non, justement, pour faire un bon filé, il faut être à main levé sinon il est impossible de suivre le mouvement de la moto.

La main done les meilleurs résultats ou alors il faut investir dans une Wemberley ou équivalente...

Même jamais tenté un filé, même sur mon monopode avec rotule joystick... je ne le "sentirai" pas!

Pour réussir un filé, c'est comme quand on joue au tennis, il ne faut surtout pas interrompre le mouvement quand on déclenche de même qu'il faut poursuivre amplement le mouvement après avoir frappé la balle.