Forum AlphaDxD

Bonjour à tous,
Pilote de loisir, jusqu'à présent je prenais des photos aériennes avec un vieux bridge Canon S1is (3.2 Mpx ).
J'ai l'intention de passer au reflex en me disant que c'est un moyen de progresser, et également d'améliorer la qualité des clichés.

J'ai plusieurs contraintes, notamment celle-ci : je shoote par une petite fenêtre sur le côté de l'appareil, qui m'obligerait à me plier en 4 pour utiliser le viseur.
Il me faut donc un Liveview très performant, c'est pourquoi je me tourne vers Sony.

Autre contrainte : je vole à 220 km/h, et n'ai pas le temps de changer d'objectif pour passer d'un grand angle à un télé (disons du 200) ; il me faut donc un objectif polyvalent qui aille de 28 ou moins, à environ 200 (au delà, difficilement utilisable, car ça vibre trop pour que ce soit net).

D'après vous, quel appareil conviendrait le mieux, en tenant compte de mon inexpérience des reflex ? Un A300 ?
Et quel objectif ? Un Sony ? Le Sigma 18-200 pour Sony ?

Merci par avance !

Selon tes contraintes, tu as déjà bien cerné ce qu'il te faut... Je dirais oui pour un A300 et un 18-200 (ou 250), plutôt en Tamron ou Sony que Sigma pour la solidité et la qualité du résultat..

Pas mieux.. tes contraintes permettent de cerner ce qu'il te faut! Et vu les vibrations, la stabilisation du capteur sera un vrai plus!

Merci !

Sur Paris, vous me conseillez quelle boutique pour avoir des prix corrects et du conseil à l'achat ?


Questions subsidiaires :
- L'A300 supporte différents formats de cartes : lequel prendre de préférence ?
- D'après vous, la batterie peut supporter combien de photos en liveview (sans flash)
- Pour l'objectif, il vaut mieux prendre motorisé ou pas ? (je n'y connais pas grand chose, j'avoue ! )
Le TAMRON 18-200mm 3,5-6,3 XR Di II Sony Alpha vous paraît OK ? (je shoote actuellement en prio vitesse 1/1000è et ouverture en automatique, dans des conditions de forte luminosité le plus souvent).

Je sais que je vais me faire , mais mon beauf qui pilote également, utilise un Nikon D80 avec un Nikkor 18/200, il utilise le tous monté sur une platine qu'il s'est fabriqué lui même, accroché à la fenêtre avec des cylindre bloc de voiture.
C'était juste pour aider.
Cependant je ne suis pas sur qu'avec le soleil le LV soit toujours utilisable, mais ce que j'en dis moi.
En tous cas le A300 fonctionne super bien et j'en suis tres content

lolo24 a écrit :Je sais que je vais me faire , mais mon beauf qui pilote également, utilise un Nikon D80 avec un Nikkor 18/200, il utilise le tous monté sur une platine qu'il s'est fabriqué lui même, accroché à la fenêtre avec des cylindre bloc de voiture.
C'était juste pour aider.
Cependant je ne suis pas sur qu'avec le soleil le LV soit toujours utilisable, mais ce que j'en dis moi.
En tous cas le A300 fonctionne super bien et j'en suis tres content

Concernant le LV, c'est vrai que parfois on ne peut que deviner le sujet en raison de la forte luminosité, mais je ne peux pas faire autrement : je passe par la petite fenêtre que l'on voit sur la photo, et je dois continuer à piloter et avoir une bonne vision de ce qui se passe à l'extérieur ... vaut mieux !

F22Raptor a écrit :Merci !

Sur Paris, vous me conseillez quelle boutique pour avoir des prix corrects et du conseil à l'achat ?


Questions subsidiaires :
- L'A300 supporte différents formats de cartes : lequel prendre de préférence ?
- D'après vous, la batterie peut supporter combien de photos en liveview (sans flash)
- Pour l'objectif, il vaut mieux prendre motorisé ou pas ? (je n'y connais pas grand chose, j'avoue ! )

Pour la boutique, je te conseillerai PVSC qui m'a toujours donné satisfaction (et je ne suis de loin pas le seul ici à le dire).
MGMI a aussi bonne presse, mais je ne les connais pas personnellement.

Dans les deux, tu peux te recommander du forum.

Pour les cartes les CF (compact flash) sans hésitation. J'ai toujours eu des sandisk, ce sont des valeurs sures, mais d'autres marques sont certainement aussi valables.
Je n'ai jamais utilisé l'alpha300, je ne sais donc pas répondre à la question de l'autonomie en live-view, mais d'autre pourront certainement te renseigner.

Les zooms que tu envisages ne seront pas SSM (motorisation AF dans l'objectif), mais le moteur autofocus intégré dans le boitier se chargera très bien de l'AF.
Et... le principal avantage d'une motorisation SSM est son silence, ce qui ne sera guère perceptible dans ton avion!

Bonjour,

Pour l'autonomie sans flash et objectif non motorisé et liveview environ 400 photos, si tu veux un objectif motorisé il te faudra 2 batteries voir 3 car les objectifs motorisés sont gourmand en énergie.
Pour les batteries supplémentaire va voire www.Aboutbatteries.com.

l'intérêt du motorisé, c'est comme sur un compact c'est ça ? Avant / arrière avec un bouton ?

En non motorisé, c'est simplement une bague que l'on tourne ?
J'ai bon ?

Non pas du tout.

Motorisé veut simplement dire que la mise au point est commandé par l'objectif. Non motorisé c'est le boitier qui s'en charge, mais tu sera toujours obligés de manipulé la bague pour zoomer.

Fred

des "cylindre blocs" ? tu veux dire des silent-blocs je suppose ...

j'en apprends ici
Merci pour votre patience avec un pauvre newbie !

Question bête : quelle est la différence ? Pourquoi prendre un objo motorisé quand l'appareil peut le faire ? La rapidité ? La qualité du focus ?

Par ailleurs, si le boitier est déjà stabilisé, est ce que ça a un intérêt d'avoir un objo également stabilisé, ou ça n'apportera rien de plus ? (voire ça interférera ?)

En boitier réflex, le zoom effectivement n'est pas motorisé (Minolta l'avait fait juste avec sa série "xi", mais cela a été limité et obsolète de nos jours).

La motorisation de l'AF dans l'objectif (SSM chez Minolta/Sony) apporte avant tout le silence, comme je l'ai écrit plus haut. Parfois plus rapide (beaucoup moins de pièces en mouvement, et beaucoup moins d'inertie mécanique), mais pas toujours (le 80-200/2,8 HS est aussi rapide que le 70-200/2,8 SSM). Retouche manuelle de la mise au point possible une fois l'autofocus effectué, sans passer en focus manuel (= débrayer l'AF)pour affiner ou pour des cas piégeux (oiseaux dans un arbres avec des branches devant et derrière: l'AF peut se faire sur une branche et pas l'oiseau), mais Minolta offre de toute façon la fonction DMF qui permet la même chose (peut-être pas sur tous les boitiers cependant?)

C'est bien parce que les boitiers Minolta DxD et Sony alpha ont le capteur stabilisé qu'on ne trouve pas d'objectifs stabilisés comme dans les autres marques.

Fangio a écrit :des "cylindre blocs" ? tu veux dire des silent-blocs je suppose ...

Ouille je m'a trompé

Merci pour les infos !
J'essaierai de passer chez Photo Saint Charles avant la fin juillet (fin de l'offre cashback Sony, si je ne m'abuse).

Pour l'instant, voici ce que je peux produire avec un Bridge Canon :



Je la trouve chouette par rapport à mes autres, mais j'espère que monter en gamme sur l'appareil me permettra de sortir des photos aux couleurs plus franches, avec plus de piqué !
Pour ce qui est du cadrage, ce n'est pas toujours simple à 220 km/h en pilotant en même temps !

Belle photo effectivement.

Ce ne seraient pas les marais salants de Guérande, il me semble reconnaître (je connais très bien, ma mère habite Guérande, j'y vais souvent).

Attention, en réflex, tu n'auras pas sur la photo d'origine, issue du boitier, l'accentuation et la saturation de ce qui sort d'un compact ou d'un bridge. Le fichier numérique d'un réflex aura plus de potentiel, mais à toi de l'exploiter par les réglages boitier + post-traitement (en jpeg) ou encore mieux lors du développement de tes fichiers raws (données brutes fournies par le capteur).
Au début, le jpeg standard du boitier sans traitement parait souvent plat, pas trop piqué et manquant de saturation des couleurs.