VivaLaVida : lpes italiennes (27.03.2024, p.168)

snow · #2097 Message Mar 16 Mai 2017 10:52

Ah ben mince alors, parait que toutes les bonnes choses ont une fin....mais j'espère surtout qu'en l’occurrence elles auront un nouveau début prochainement!
Merci pour ce super partage au long cours, tu vas avoir du boulot pour exploiter tout ça maintenant...
:clap:

#2098 Message Mar 16 Mai 2017 22:46

Merci à tous. Pour moi aussi, partager ce périple sur le forum a été une sorte de lien qui m'a accompagné dans ce voyage solitaire... ;-)

Sunplop a écrit :...Mais au fait VLV à parcouru combien de kilomètres miles pendant ces 3 années ?

Environ 70'000 miles ou 115'000 km, dont plus de 40'000 sur des pistes plus ou moins défoncées... VivaLaVida est solide mais la piste est terrible pour user la mécanique. Outre les séances de resserrage impératives chaque soir, j'ai dû intervenir une bonne dizaine de fois pour réparer... A titre d'exemple, j'ai perdu 3 x les boulons qui tiennent les étriers de freins, pour des boulons de 12 mm de diamètre collés au Loctite rouge..! Perdu deux fois les boulons qui raccordent l'arbre de transmission arrière à la flasque de la boîte de transfert, arraché une durite aviation de frein arrière, remplacé le faisceaux électrique primaire dont l'isolation avait été usée par les vibrations de la piste, ressoudé deux fois la fixation châssis de la barre Panhard avant d'en souder une différente à même le châssis, remplacé chaque 15'000 miles les goupilles de centrage des ressorts, remplacé deux pare-brise, etc... Bref, toujours quelque chose à faire... :-D

Sunplop · #2099 Message Mer 17 Mai 2017 08:59

pschitt a écrit :Merci à tous. Pour moi aussi, partager ce périple sur le forum a été une sorte de lien qui m'a accompagné dans ce voyage solitaire...
Environ 70'000 miles ou 115'000 km .../... Bref, toujours quelque chose à faire...

Ah ouais ! La fiabilité du légendaire "American brand" n'est plus ce que c'était

Bon il est vrais qu'autant de pistes avec un engin de ce type (poids) doivent bien mettre à mal la mécanique... Mais en général sur ce type d'engins, certains boulons critiques (freins,...) ne devraient-ils pas êtres bloqués par des goupilles ?
Anyway, espérons que tu trouvera des pièces facilement en Europe pour ton périple... et n'oublie pas les boites de boulons :wink:

Et avec ton "fidèle" VTT, as-tu fait beaucoup de kilomètres ?
Encore merci du partage ... :commeca:

#2100 Message Mer 17 Mai 2017 09:07

Et surtout un jeu de clés aux normes anglosaxones qui ne sont pas métriques

#2101 Message Mer 17 Mai 2017 12:57

En fait, aucun véhicule de résiste à la piste, qu'il soit américain ou pas, léger ou lourd, récent ou ancien. Il faut sans cesse resserrer, réparer, remplacer, tous les globe-trotters en attesteront. Tu as raison, j'ai assuré passablement de boulons ou écrous "critiques" avec du fil à assurer mais même ce dernier finit par se rompre, les vibrations l'usant petit à petit... Mais j'ai appris ce que je dois contrôler régulièrement, j'y passe dix minutes chaque soir et c'est tout bon. :-)

Pour la fourniture de pièces en Europe, c'est commande spéciale mais ce n'est en principe pas trop difficile à obtenir.
Quant à mon VTT, j'ai estimé à env. 3'500-4'000 km sur le périple. C'est pratique pour aller plus vite sur les approches ou pour découvrir à plus grand rayon les alentours... C'était aussi un élément de sécurité pour le cas où VLV serait tombé en panne sans que je puisse réparer moi-même alors que j'étais très isolé ; il m'est arrivé d'être à plus de 400 km de piste de la première maison et 600 km du premier village..! Les faire à VTT aurait été bien plus rapide qu'à pieds...

Philippe, curieusement, toute la boulonnerie du moteur et de la transmission est métrique alors que celle du châssis et de la caisse est Imperial... Bref, il faut deux jeux de clés, que je trimballe dans VLV dès le début. Je peux à peu près tout faire avec ma trousse à outils, une boîte de douilles, deux crics + le matériel "recovery" (sangles, manilles, poulies de renvoi, set de réparation de pneus, etc...). Important de pouvoir intervenir soi-même lorsqu'on est aussi isolé parfois...

#2102 Message Mer 17 Mai 2017 13:43

On voit le pro :mrgreen:

Sunplop · #2103 Message Mer 17 Mai 2017 17:46

pschitt a écrit :Quant à mon VTT, j'ai estimé à env. 3'500-4'000 km sur le périple. C'est pratique pour aller plus vite sur les approches ou pour découvrir à plus grand rayon les alentours... C'était aussi un élément de sécurité pour le cas où VLV serait tombé en panne sans que je puisse réparer moi-même alors que j'étais très isolé ; il m'est arrivé d'être à plus de 400 km de piste de la première maison et 600 km du premier village..! Les faire à VTT aurait été bien plus rapide qu'à pieds...

C'est bien, ça entretient la forme et ça donne de la marge pour la sécurité...
J'admire que tu puisse assumer en temps et financièrement ce type de périple...
Quelle chance. Mais tu remets ça pour l'Europe du nord si j'ai bien compris ?

#2104 Message Mer 17 Mai 2017 18:04

C'est en projet effectivement. Ce ne sera par contre pas à plein temps comme ça l'a été en Amérique du nord. Et il y a tellement de destination intéressante au départ de l'Europe, pas seulement au nord même si je demeure attiré par les paysages nordiques... ;-)

#2105 Message Mer 17 Mai 2017 19:48

voilà la fin, enfin presque :topla:

je sens que je vais me refaire le voyage sous peu tranquillement installé dans mon fauteuil un soir de bluz :zen:

merci pour ce raod trip
amic
jean marc

vroum · #2106 Message Jeu 18 Mai 2017 15:19

pschitt a écrit : Il faut sans cesse resserrer, réparer, remplacer, tous les globe-trotters en attesteront.

Pas faux, et même sans quitter la route faut pas négliger le contrôle régulier...

L'avantage de ton réhaussé c'est qu'il est plus simple de passer dessous :mrgreen:

, par contre pour le moteur c'est plus compliqué :zen:

.

doumedoume84 · #2107 Message Jeu 18 Mai 2017 15:47

pschitt a écrit :C'est en projet effectivement. Ce ne sera par contre pas à plein temps comme ça l'a été en Amérique du nord. Et il y a tellement de destination intéressante au départ de l'Europe, pas seulement au nord même si je demeure attiré par les paysages nordiques...

Bonjour Claude Alain!

Super périple.... et encore merci pour ce superbe partage! :+1:

C'est quoi maintenant tes projets de destinations... vers le sud????

@mic.
Dominique

ZZOOMM · #2108 Message Jeu 18 Mai 2017 16:06

Encore merci pour le partage de ce superbe voyage !!

Snif, snif :glups:

"Bye, Bye America"

Dis donc t'avais pas envisagé initialement de faire tout le continent et descendre jusqu'en Patagonie, me trompais-je :?:

VLV va vite se sentir à l'étroit en Suisse ... ( :nonnon:

non pas taper, je suis un petit malade et fragile ...)

Carib0u · #2109 Message Jeu 18 Mai 2017 18:20

Merci sincèrement pschitt pour ce partage qui me fait voyager depuis 3 ans déjà...
Ce fût un réel bonheur que de pouvoir te suivre par procuration :commeca:

sebcot · #2110 Message Ven 19 Mai 2017 07:05

Au delà de tous ces magnifiques clichés qui m'ont fais voyagé, je suis en admiration sur le road trip en lui même!
Toute la préparation, l'organisation et l'autonomie que cela nécessite forcent le respect!!
A présent, quel avenir donne tu à toutes ces photos?
Expositions? Livres?

nelson · #2111 Message Ven 19 Mai 2017 09:57

Merci pschitt de m'avoir fait rêver pendant ces longues années et je suis admiratif sur les "risques" (au sens large) pris pour organiser un roadtrip pareil ! Chapeau

#2112 Message Ven 19 Mai 2017 14:24

Merci à tous ! Je suis heureux de constater que ce partage vous a plu.

vroum a écrit :Pas faux, et même sans quitter la route faut pas négliger le contrôle régulier...

L'avantage de ton réhaussé c'est qu'il est plus simple de passer dessous , par contre pour le moteur c'est plus compliqué .

doumedoume84 a écrit :Bonjour Claude Alain!

Super périple.... et encore merci pour ce superbe partage!

C'est quoi maintenant tes projets de destinations... vers le sud????

@mic.
Dominique

Merci Dominique. :-D

Les projets ? Il y en a beaucoup, à commencer par retourner en Scandinavie, en Islande peut-être aussi. Les Îles Féroé m'attirent beaucoup également, comme la Carélie aussi.
J'aimerais aussi retourner en Roumanie et en ex Yougoslavie (Serbie, Montenegro, Albanie et Croatie). La région des Dolomites me tente aussi. Enfin, les steppes de l'Asie centrale et le nord hymalaien me font les yeux doux mais ce ne sera pas avant 2-3 ans au minimum.
Bref, comme tu vois, il y a largement de quoi faire..! ;-)

ZZOOMM a écrit :.... Dis donc t'avais pas envisagé initialement de faire tout le continent et descendre jusqu'en Patagonie, me trompais-je
VLV va vite se sentir à l'étroit en Suisse ... ( non pas taper, je suis un petit malade et fragile ...)

Effectivement, j'avais imaginé emmener VLV sur les pistes d'Amérique du Sud. Mais ayant toujours voulu laisser le programme ouvert, les circonstances de l'existence en ont décidé autrement, pour l'instant tout au moins. Peut-être VLV retraversera-t-il l'Atlantique d'ici quelques années, qui sait...
En Suisse, il n'y a guère de terrain de jeu pour VLV, c'est avrai.

sebcot a écrit :A présent, quel avenir donne tu à toutes ces photos?
Expositions? Livres?

Rien de concret pour l'instant. Beaucoup m'ont demandé si je ferai un livre. Mais sans un éditeur intéressé, c'est beaucoup de travail pour en vendre quelques exemplaires à peine... So, wait and see... :roll:

VivaLaVida : lpes italiennes (27.03.2024, p.168)

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