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Le SRT 101, encore un souvenir............. va falloir que j'aille, fouiller dans les cartons , je l'ai pas retrouvé lui
Superbe pièce cette lampe de mineur

Alphagard a écrit :Le SRT 101, encore un souvenir............. va falloir que j'aille, fouiller dans les cartons , je l'ai pas retrouvé lui
Superbe pièce cette lampe de mineur

merci!
la lampe est le modèle employé dans les mines de Courrières encore en usage dans les années 50 (remplacé par les lampes électriques); j'ai enduit le corps en acier d'un vernis anti-corrosif . Le verre de lampe (qui protège la flamme) est en cristal de Baccarat.

BOSS a écrit :Une vedette de l' écran, avec Jean Gabin : La pacific 231 du film "La bête humaine" de jean Renoir (1938)



(Paimpol 2004)

Ah ben non, dans le film c'est une 231 G Etat, totalement différente de celle-ci qui est un 231 K (ex G) d'origine PLM et passée ensuite à la région Nord SNCF perdant au passage son tender 30A d'origine pour se voir atteler un tender Nord 38A. La scène d'introduction du film montre d'ailleurs un ravitaillement en eau en marche, par écope, typique de la ligne Paris-Le Havre, pour lequel ni les tenders 30A ni les tenders 38A n'ont été équipés.

Il existe une 231 G Etat préservée, la 231 G 558.

Mais belle image, cependant.

J'ajouterais que toutes les 231 sont des "Pacifics" (et réciproquement) !

Je viens de lire ceci sur Wiki....:

"Les locomotives Pacific État sont célèbres grâce au cinéma. Le film de Jean Renoir tourné en 1938, la Bête Humaine fait honneur à ces machines. L'acteur Jean Gabin joue le rôle d'un mécanicien et Julien Carette son chauffeur. Les 3-231 G 592 et 3-231 F 632 ont été utilisées pour le film."

En 2004, il était dit, à Paimpol, que la 231 K 8 en était la vedette !
En 2007, la 231 G 558 l' avait remplacée pour le " Vapeur du Trieux ".

AdminOfPlaygroup a écrit :J'ajouterais que toutes les 231 sont des "Pacifics" (et réciproquement) !

On peut nuancer: si toutes les 231 sont effectivement des "Pacific", certaines "Pacific" sont de 4-8-2 (au Z'Tazunis et d'autres "pays" anglo-saxons, on compte les roues, pas les essieux. Ça fait plus riche... )

Superbe loco!!

Pour les non initiés: le 231 signale le nombre de roues par côté:2 petites roues devant, 3 grosses roues au milieu et 1 roue derrière.

Midship a écrit :Superbe loco!!

Pour les non initiés: le 231 signale le nombre de roues par côté:2 petites roues devant, 3 grosses roues au milieu et 1 roue derrière.

on compte les essieux (en Europe) par type, indépendamment de la taille des roues, effectivement de l'avant vers l'arrière.

231= 2 essieux porteurs, 3 essieux moteurs, 1 essieu porteur

Chaque configuration a son petit nom, par exemple:

Pacific = 231
Mikado = 141
Mountain = 241
Decapod = 150
Consolidation = 140
Ten Wheel = 230
Baltic =232
Atlantic = 221
Mogul =130
Prairie = 131

Ce système ne s'applique qu'aux locomotives à vapeur. Pour les autres on utilise des lettres pour les essieux moteurs.

Promis, j’arrête de vous embêter avec ça

Pas inutile ce rappel, ou ce détail (pour les ceusses qui n'ont jamais connus la vapeur ni a l’échelle 1 ni aux autres échelles, HO, O, N, Z, etc)

HO:quand j'étais petiot!!!!

"O" Jep et HO Jouef et Fleishmann
D'ailleurs ça a plus de 20 ans tout ça........ va falloir que j'aille fouiller mes cartons

1914................stéréoscopie:

Ouh la la .... Super, et sur plaques verre en plus

J'ai mis quelques images dans la section reportage.

Je me permets d'ajouter le lien : http://www.alphadxd.fr/viewtopic.php?f=66&t=99465

L'appareil photo de Nadar. On remarque le pied en matériaux bio et le système d'autofocus par soufflets. Capteur en verre d'au moins 50 mpixels