Forum AlphaDxD

pour le confort c'est sur qu'il y a mieux.
la 916 c'est le pied, super agréable, super jouet, mais super inconfortable.

en fait ils ont pris la moto de circuit et ils ont posé des clignos.
tant que la route est lisse ça va, si non on est en mode "marteau piqueur.."

C'est bien ce que jme disait du coup tu fait combien de km par jour avec ce joujou ?

le maxi je suis allé de chez moi sur l'ile de ré (500km)
mais ça fatigue pas forcément ça dépend des routes.

de toute façon quelle que soit la moto après 200km on a mal aux fesses...

Mouais ... pas tout a fait d'accord ... test un béhem RT ou une Harley 1800 custom, franchement avec cruise controle, possibilité de tendre les jambes, tout ça, c'est quand même autre chose. Après possible que ce soit douloureux, j'ai jamais essayé de tel modèle sur un parcours aussi long

Comment mélanger plusieurs passions en un seul fil

Je vous présente ma monture, un 600 Ninja de 2010 qui me sert de routière et de pistarde.

Elle est passée au noire aussi ! ^^
Poly de piste ?

Très jolie aussi

Oui c'est sa tenue de combat ^^

Poly piste oui qui vont j'espère changer pour la saison prochaine.

Merci pour elle

J'hésitais a cause de la découpe pour les phares

Ce sont des poly endurance pour les courses de nuit c'est pour cela qu'il y a la découpe.
A l'époque le prix à choisi pour moi ^^

C'est donc cela !

Mon R1 de 2004 lors d'une journée au circuit du Vigeant.

Peut être bientôt en vente

Hello,
Pour moi un poil de confort avec ma CBF1000 FA de 2010 avec quelques modifications de l'ancien proprio.



Bonne journée.

Un petit up pour profiter de vous montrer mon dernier joujou :

Quand je l'ai acheté :








Maintenant que je l'ai retapé :






Entièrement révisée :

Niveau moteur : juste la réfection du stator et le jeu de soupape pour le moment. Puis tout ce qui est remise à niveau : changement des plaquettes pour de patins spécial enduro, liquide de frein en Dot 5.1, resserrage des rayons, changement pour un filtre KN, filtre huile neuf, changement du liquide de refroidissement, changement et réfection des biellettes, réglages des suspensions et rééquilibrage du tout. Après tout ça j'ai changer tous les plastics et remis un nouveau kit déco. J'ai mis un phare rally et changer le stop arrière. J'en ai profiter pour adapter la plaque frontale d'un RMZ et ai changer les handguard pour des renforcées.

La dernière moto entrée dans le garage, surnommée le Perchoir, prise au clair de lune au col de la Fageole (le vrai, pas l'ersatz qu'on trouve sur l'autoroute ).

brunooules a écrit : (.....) quelle que soit la moto après 200km on a mal aux fesses...

AH ????? .... 300km d'affilée sur le 1000 Varadero, pareil sur le Tiger, et que dalle..... La dame derrière non plus ....

Voici ma 21ième..... !!!! ça fait quasiment une par siècle en somme !!! .....


L'excellente et très homogène Triumph Tiger 800..... Peut être qu'éventuellement il se pourrait, sous peu, si j'arrive à pouvoir me décider de réussir à franchir le pas.....
que je la remplace par un 1200 GS (un air, entre 2010 et 2013 *....) mais on en dit/lit/entend tellement sur cette machine que ça refroidit grave mes ardeurs... ......









(* D'ailleurs, les BMistes du forum, si z'avez des infos, remarques et autres conseils gracieux, vous gênez pas pour les MP .... )

bonjour à tous
je m'insère dans ce fil.
j'ai débuté avec un 600 monstro que j'ai revendu au bout de 3 mois. top mou.
je suis passé au 900 monstro que j'ai personalisé. tête de tourche fabrication FR, quigon bracelets taillés dans la masse, carbu kehin de piste, cloche ajourée (un embrayage de ducat ça s'écoute) selle perso et diverses pieces carbones.
je l'ai revendu pour la famille mais je n'aurais pas dû vu cmment ça c'est terminé
du coup j'ai craqué pour une étireuse de bras qui m'a tapé dans l'oeil